Ang Virgin Hyperloop One ay makakakuha ng isang Bagong CEO: Jay Walder


Hindi ba talaga, talagang maganda para makakuha ng mga lugar talaga, talagang mabilis? Iyon ang pangako ng hyperloop, isang ideya sa transportasyon na pinasimulan sa ika-21 siglo ng walang iba kundi ang Chief Engineer / Magician / Dreamer nito, si Elon Musk. Limang taon pagkatapos ng Musk ay nagsulat ng isang puting papel sa konsepto ng isang maglev tren sa loob ng isang frictionless, air-free tube, hyperloop ay naging isang uri ng lehitimong negosyo. Apat na mga kumpanya na may higit sa $ 300 milyon sa pagpopondo ay nakikipagkumpitensya upang bumuo ng unang tunay na isa. At pa: Para sa lahat ng pangako nito, ang lahat ng malamig lamig, isang tubo na maaaring transportasyon ng mga tao o mga kalakal 350 milya sa bilis ng hanggang sa 750 mph pa rin ay hindi isang bagay pa.

Gayunman ngayon, ang ideya ay nakakakuha ng iniksyon ng kredito sa kalye, na may anunsiyo ng Virgin Hyperloop One na tinanggap nito si Jay Walder bilang CEO. Papalitan ni Walder si Rob Lloyd, na namuno sa hyperloop company sa loob ng tatlong taon.

Kung hindi ka isang hardcore na transit nerd, hindi mo maaaring malaman ang pangalan ni Walder. Ngunit narito ang dahilan kung bakit dapat: Ginugol ni Walder ang kanyang maagang mga propesyonal na taon na nagtatrabaho sa mga proyekto sa pananalapi at kabisera para sa Metropolitan Transportasyon Authority ng New York-ang pinakamalaking transit agency sa US. Sa maagang mga aughts, si Walder ay ang namamahala na direktor para sa pananalapi at pag-unlad sa Transport para sa London, na kumokontrol sa kalye at transportasyon ng network ng London. Doon, tumulong siya sa paglunsad ng Oyster card, ang unang-of-kanyang uri ng contactless payment system ng ahensiya, draft ang 2012 Olympics plan ng lungsod, at ipatupad ang isang scheme ng pagpepresyo ng congestion sa downtown.

Pagkatapos ay bumalik ito sa New York, upang maglingkod bilang MTA CEO at chairman. Noong 2011, iniwan ni Walder ang lungsod para sa Hong Kong, kung saan siya ay nagtungo sa katawan na nagpapatakbo ng masa, high-speed rail at bumubuo ng ari-arian sa lugar ng Hong Kong. Tatlong taon na ang lumipas, ang tatlong dekadang karera ni Walder sa transit ay tumagal ng isang turn kapag siya ay naka-sign sa bilang CEO ng Motivate, North America pinakamalaking bike-share operator. Tinulungan niya ang mga teknikal na isyu sa Pagganyak at patnubayan ito sa pamamagitan ng makabuluhang paglago, bago makuha ang kumpanya sa pamamagitan ng ride-hailer Lyft ngayong summer.

Alin ang lahat ng sasabihin: Si Walder ay may mahabang kasaysayan ng pagtatrabaho at sa mga pamahalaan sa mga real, live na transit na mga proyekto na talagang lumilipat sa mga tao sa paligid. Ang Virgin Hyperloop One ay hindi pa nagagawa. Gusto niyang tumulong.

"Ito ay nakakagambala na teknolohiya, at binabago ang paraan ng pag-iisip natin tungkol sa paglipat ng mga pasahero," sabi ni Walder. "Ngunit hindi tulad ng iba pang mga disruptive na teknolohiya-tulad ng Uber pagdating sa mga lungsod-hyperloop ay isang bagay na may sa pakikipagtulungan at pakikipagtulungan sa pakikipagsosyo sa kanila." Lumalabas maaari mong hindi lamang simulan ang pagbuo ng mga tubes ng mga tao nang hindi pakikipag-usap sa mga lokal na pamahalaan.

Gustong magtrabaho ang Virgin Hyperloop One sa maraming lungsod. Ito ay may pansamantalang kasunduan sa pamahalaan ng estado ng Maharashtra ng India upang bumuo ng isang hyperloop sa pagitan ng mga lungsod ng Punne at Mumbai, at inaasahan na magsimula ng konstruksiyon sa isang 6.8-milya test loop sa susunod na taon. Ang kumpanya ay nagtatrabaho sa maagang yugto ng pagiging posible sa pag-aaral sa mga Amerikano estado ng Ohio at Missouri. At binuksan nito ang mga pag-uusap sa UAE, Finland, Sweden, Netherlands, Russia, at Estonia. Ang kumpanya ay mayroon ding 1,600-foot test track sa Nevada desert.

Ipinahayag din ng kumpanya ngayon na si Sultan Ahmed bin Sulayem ay magsisilbing chairman. Si Bin Sulayem ay kasalukuyang CEO at chairman ng DP World, port operator ng Dubai at ang pinakamalaking mamumuhunan sa Virgin Hyperloop One, at papalitan ang kamakailang umalis na chairman na si Richard Branson.

Ang mga tagapagtaguyod ng transit at mga propesyonal ay madalas na nag-aral na ang mga teknolohiya tulad ng moonshot tulad ng mga hyperloops ay mga makukulay na distractions-na dapat gamitin ng mga gobyerno ang kanilang oras at pera upang lumikha ng mabilis, madalas, at magagamit na transit sa halip ng paghahanap (at pag-debug) sa susunod na bagong bagay. Kaya ang ilang mga reacted sa sorpresa kapag narinig nila Walder, isang matatag na transit realist, ay nakakakuha sa hyperloop.

"Ang 'nakakaintriga' ay isang mabuting salita," sabi ni Bruce Schaller, isang dating opisyal ng transportasyon ng New York City na ngayon ay isang consultant. "Naalala na ni Walder ang layo mula sa mainstream na uri ng transit ng trabaho, ngunit kung naisip mo na ang pagpapatakbo ng isang bikeshare company ay isang maliit na nobelang …" Schaller laughs. "Wala kang narinig na kahit ano pa."

Sinabi ni Walder na nasasabik siya ng hamon ng hyperloop, at ang pag-asam na ang bagong opsyon sa transportasyon ay maaaring mag-order muli sa bawat bahagi ng buhay sa lungsod. "Ang Hyperloop ay makatutulong sa atin na muling maunawaan ang mga paraan na tayo ay nagtatayo ng mga lunsod at mga lunsod ng satelayt, at nakapagpapasaya sa paglalakbay," sabi niya. "Ito ay isang kamangha-manghang bagong teknolohiya, ngunit kailangan nating lumipat mula sa pagiging makatarungang agham upang gawin ito sa isang tunay na proyekto." Alin ang, siyempre, ang kanyang bagong trabaho.


Higit pang mga Great WIRED Stories