Babaeng Magbayad ng Higit Pa para sa Transit: Ang Hinaharap ng Linggong Balita ng Kotse sa Linggo


Ang pagdating ng Ang bagong mga pagpipilian sa paglipat ay dapat na maging isang mahusay na pangbalanse. Ang pagbibigay ng self-driving taxi ay magpapahintulot sa mga tin-edyer, mga taong may kapansanan, at ang mas lumang populasyon na makapunta sa paligid kasing dali ng mga taong may mga lisensya sa pagmamaneho at kanilang sariling mga kotse. Ang mga taga-iskuter at iba pang mga solusyon sa huling milya tulad ng mga nakabahaging mga kotse o mga walang pantay na bisikleta ay dapat tumulong sa mga taong nakatira sa mga komunidad na hindi nararanasan ng mga regular na pagpipilian sa pampublikong sasakyan. Ngunit sa linggong ito ang ilang mga hindi pagkakapantay-pantay ay na-highlight, kung saan ang mga designer ng ito utopian hinaharap na paningin ay maaaring nais na ayusin.

Para sa isang bagay, ang mga kababaihan ay nagbabayad ng higit sa mga lalaki sa New York City upang lumipat sa paligid, para sa iba't ibang mga komplikadong dahilan. Para sa isa pang, si Uber at Lyft ay nagsimula ng mga programa ng katapatan na nagbibigay ng gantimpala sa mga gumagamit ng kapangyarihan ng mga perks tulad ng mga kotse na may posibilidad na lumikha ng mga klase ng mga Rider. At may mga buwis na. O higit na partikular ang $ 7,500 federal tax credit para sa pagbili ng isang electric car. Tesla at GM, dalawang Amerikanong kumpanya na humantong sa pagsingil sa EVs, ay magsisimulang mawala ito muna, na nangyayari kapag nagbebenta sila ng 200,000 mga de-kuryenteng mga kotse sa US, na nagbibigay sa mas bagong mga entrante sa merkado tulad ng Audi at Jaguar isang kalamangan sa hinaharap. Ngunit ang isang bagong koalisyon ng mga gumagawa ng kotse at iba pa ay nagnanais na ayusin ang itinuturing na hindi pagkakapantay-pantay.

Sa iba pang mga balita, sinulat ko ang tungkol sa pagtatakda ng mga drone free sa pamamagitan ng tinali ang mga ito sa lupa. Kung ang pag-iisip ng trapiko sa trapiko sa susunod na linggo ay nakakakuha ka pababa, at pagkatapos ay mayroon din kaming (futuristic) na mga opsyon para sa pagkuha up at higit sa ito.

Mga pamagat

Ang mga kuwento na maaaring napalampas mula sa WIRED ngayong linggong ito

  • Ang pampublikong sasakyan ay dapat na mapupuntahan ng kahit sino, ngunit gaya ng mga ulat ni Aarian Marshall, ang mga kababaihan ay nagbabayad ng isang "pink na buwis sa transportasyon." Sa New York City, ang mga kababaihan ay nagbabayad ng $ 36 hanggang $ 50 na sobra bawat buwan upang makarating lamang, higit sa lahat dahil sa mga alalahanin sa kaligtasan. Sinasabi ng mga mananaliksik na walang dahilan upang maniwala na ang parehong mga epekto ay hindi nangyayari sa iba pang mga lugar, masyadong-ngunit maaari itong palakasin sa New York, dahil maraming residente ang nakasalalay sa pampublikong sasakyan.

  • Si Tesla, GM, at Nissan ay sumali sa isang koalisyon ng mga kumpanya at grupo na may interes sa mga electric sasakyan, upang subukang ayusin ang pagkawala ng federal tax credit. Ang mga mamimili ng EV ay kasalukuyang may karapatan sa $ 7,500 mula sa kanilang mga buwis, ngunit napupunta ang layo kapag ang bawat tagagawa ay umabot sa 200,000 US EV benta, na Tesla ay nagawa na, at GM ay malapit na. Ang pag-aayos ay may kasangkot na pag-aangat ng per-cap na tagagawa upang mapahusay ang field ng paglalaro.

  • Uber at Lyft ay nagsimula ng mga programa ng gantimpala upang gawing mas kaakit-akit ang kanilang mga serbisyo sa kanilang mga pinaka-tapat na mga customer. Nagsusulat si Alex Davies tungkol sa mga terrestrial na bersyon ng mga programa ng eroplano, kung saan ang madalas na mga mangangabayo ay makakakuha ng perks tulad ng mga na-upgrade na mga kotse, pickup ng prayoridad, at dedikadong mga numero ng suporta sa customer.

  • Ito ay parang counterintuitive, ngunit ang isang paraan upang gawing mas kapaki-pakinabang ang drones ay upang itali ang mga ito sa lupa, feed sa kanila ng isang pare-pareho ang supply ng kapangyarihan sa halip na umasa sa mga maikling buhay baterya, at iwanan ang mga ito sa lugar para sa linggo. Gumagawa sila ng mga pansamantalang pansamantalang cell towers o mga camera ng pagmamanman, sa mga zone ng conflict, marahil, o pagkatapos ng mga sakuna. Ang susunod na plano ng startup ng CyPhy? Itali ang mga ito sa likod ng paglipat ng mga kotse.

  • Kung hindi ka magarbuhan sa pagmamaneho, ang Boom Supersonic ay nagtatrabaho sa isang pagbalik sa isang edad ng mas mabilis kaysa sa tunog na komersyal na air travel, na hindi naging isang opsyon simula ng grounding ng Concorde noong 2003. Sa pamamagitan ng 2025, nagsulat si Eric Adams, inaasahan ng kumpanya na bumuo ng isang 55 pasahero eroplano na naglalakbay sa Mach 2.2

Alternatibo ng Linggo ng Kotse

Kalimutan ang mga kotse, kalimutan ang lumilipad na taxi, o anumang uri ng pampublikong sasakyan. Ang paraan upang makakuha ng kung saan ka pupunta nang mas mabilis hangga't maaari ay ang strap sa isang personal jetsuit, malinaw naman. Si Richard Browning, isang British ex Royal Marine at ultra-marathon runner, ay nagpasya na gumawa ng kanyang sarili, at pagkatapos ay mabilis na natanto na hindi ito magiging kasing dali ng naisip niya. Siya ay nag-crash ng higit sa ilang beses bago siya ay maaaring patuloy na gumawa ng matagumpay na flight, ngunit ngayon siya ay pagbuo at pagbebenta ng mga bersyon ng kanyang suit, na maaari mong panoorin sa pagkilos dito.

Stat ng Linggo

Apat sa Sampung

Ayon sa isang survey mula sa AAA, 40 porsiyento ng mga Amerikano ay nagkakamali sa kakayahan ng semi-automated na mga sistema ng tulong sa pagmamaneho, batay sa kanilang pangalan. Ang Autopilot, Pilot Assist, at ProPilot ay nagpapahiwatig ng lahat sa mga tao na ang mga sasakyan ay maaaring makapagmaneho ng kanilang sarili, kahit ilang panahon. Ang Millennials (59 porsiyento) at GenXers (40 porsiyento) ay may pinakamataas na inaasahan, at ang Baby Boomer ay mas mapang-uyam (iisip lamang ng 27 porsiyento ang mga ito ay dadalhin para sa isang biyahe).

Kinakailangang Pagbasa

Mga balita mula sa ibang lugar sa internet

  • Ginawa ni Elon Musk ang ilang potensyal na may-ari ng Model 3 na masaya-sabi niya Tesla bumili ng ilang mga kompanya ng trak at kinontrata sa iba, ang lahat upang laktawan ang tren-transport ng mga bagong kotse, na sinasabi niya ay mas mabagal. Ang resulta ay ang Tesla ay gagarantiyahan ang paghahatid para sa sinuman sa katapusan ng taon sa sinuman na nag-utos sa katapusan ng buwan, kwalipikado sila para sa buong $ 7,500 na kredito sa buwis.

  • Iniuulat ni Bloomberg na ang Waymo, na dating nagmamay-ari ng yunit ng kotse ng Google, ay halos handa nang ilunsad ang komersyal na serbisyo ng walang driver ng kotse. Nagtatayo ito ng isang robotic na alternatibo sa Uber at Lfyt, at maaaring mag-alok ng unang rides sa pagbabayad ng mga pasahero sa lugar ng Phoenix, Arizona, sa susunod na buwan.

  • Gayunpaman, magkakaroon pa rin ng mga limitasyon sa mga walang bayad na serbisyo ng taxi, at ang isa sa pinakamalaking ay maaaring maging panahon. Iyan ay ayon sa ulo ni Waymo, si John Krafcik, na nagsasalita sa D.Live conference ng Wall Street Journal.

  • Ang Ford Mustang ay maaaring magkasingkahulugan sa American muscle, ngunit nais ng isang British company na i-drag ang mga klasikong bersyon ng kotse sa hinaharap sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila ng transplanted, all-electric, drivetrain. Sa paligid ng $ 250,000, ibebenta ka ng Charge Automotive sa isa sa 500 Mustangs sa 1960s na istilo, at mga de-kuryenteng motors para sa isang 0-60 mph sprint sa 3.1 segundo.

  • Bilang kawani sa tanggapan ng San Francisco ng WIRED, ang kalidad ng hangin sa Bay Area ay napakahirap, hanggang sa ang mga residente at manggagawa ay binigyan ng babala upang manatili sa loob, at limitahan ang pisikal na aktibidad. Ito ay dahil sa usok mula sa kalapit na mga wildfires, ngunit ang isang taong umuubo ay isang pagkakataon sa negosyo. I-recode ang mga ulat na ang ilang mga driver ng Uber ay nagbebenta ng mask ng mukha mula sa kanilang mga kotse. (Iniulat din nito na ang ibang mga binabayaran ay nagbibigay sa kanila ng libre.)

Sa Rearview

Mahalagang kuwento mula sa canon ng WIRED

Ang mga semi-autonomous driving assistants ay maaaring mag-agaw ng mga drayber sa isang maling pakiramdam ng seguridad tungkol sa kung gaano kaya ang kanilang mga sasakyan, at pinahihintulutan ang kanilang pansin na lumipad. Ngunit sa palagay mo ang mga smartphone at higanteng mga touch screen ay isang kaguluhan, isang ulat mula 2010 ay nagpapakita ng maraming iba pang mga bagay na dapat mag-alala. Kahit na, kapag ang mga kotse ay ganap na hinimok ng manu-manong, sa lahat ng oras, ang nakakagulat na bilang ng mga tao ay nakikipagtalik habang nagpapabiyahe.


Higit pang mga Great WIRED Stories