Bakit Iniisip ng Uber Maaari Pa ring Tumawag sa mga Kontratista sa Pagmamaneho nito


Hindi ituring ng Uber ang mga driver ng California nito bilang mga empleyado, sinabi ng abogado ng kumpanya ng pagsakay sa ulan noong Miyerkules, kahit na may isang bagong batas na idinisenyo upang gawin iyon. Ang batas ay lilikha ng isang mas mahigpit na pagsubok upang paghiwalayin ang mga independyenteng kontratista mula sa mga full-time na empleyado. Ang argumento ng kumpanya ay nakasalalay sa isang saligan na naging pundasyon mula pa noong unang mga araw: na ang Uber ay isang kumpanya ng teknolohiya, hindi isang transportasyon.

Ang batas ng California, na tinawag na Assembly Bill 5, ay nagpapatunay sa isang desisyon sa 2018 Korte Suprema sa California na nagtatag ng isang tatlong bahagi na pagsubok upang paghiwalayin ang mga independyenteng kontratista mula sa mga empleyado, na karapat-dapat sa minimum na sahod, benepisyo sa pangangalaga sa kalusugan, kabayaran ng mga manggagawa, at iba pang mga proteksyon. Ang isang manggagawa ay isang independyenteng kontratista lamang kung siya ay wala sa ilalim ng kontrol o direksyon ng kumpanya habang siya ay nagtatrabaho; kung ang kanyang trabaho ay "labas ng karaniwang kurso" ng negosyo ng kumpanya; at kung siya ay "kaugalian na nakikibahagi" sa parehong uri ng trabaho na ginagawa niya para sa kumpanya. Ang tatlong bahagi na pagsubok na ito ay nasa limitadong paggamit sa Massachusetts at New York.

Manatili sa alam sa aming newsletter sa Transportasyon. Mag-sign up dito!

Ang dahilan ni Uber ay nag-aalala tungkol sa bagong batas, na naghihintay sa lagda ni Governor Gavin Newsom. Ang mga analista kasama ang Barclays ay tinantya na ang batas ay nagkakahalaga ng Uber $ 3,625 bawat driver ng California, o humigit-kumulang $ 500 milyon sa isang taon. Sinabi ng isang dating Uber executive Ang impormasyon na ang gastos ng kumpanya ay tataas ng 20 porsyento kung sapilitang i-reclassify ang mga manggagawa sa buong mundo. Iniulat ng kumpanya ang isang $ 5 bilyon na pagkawala noong isang quarter.

Kinilala ni Chief Uber Chief Legal Officer Tony West na ang bagong pagsubok ay mahigpit, ngunit pinagtalo na si Uber ay hindi kinakailangang magpakilala sa mga driver nito kapag ang batas ay naganap noong Enero 2020. "Dahil lamang ang pagsubok ay mahirap ay hindi nangangahulugang hindi tayo makakaya upang maipasa ito, "sinabi ni West Miyerkules.

Sinabi ni West na nagpapatunay na ang mga driver ng Uber ay nagsasagawa ng trabaho "sa labas ng karaniwang kurso" ng negosyo ng kumpanya ay ang pinakamataas na ligal na hurdle. Ngunit sa isang post sa blog, itinuro ng abogado sa isang lugar ang kumpanya ay nakapagpasa sa pagsubok: Vermont, kung saan isinulat ng mga opisyal ng Kagawaran ng Labor ang isang 2017 bulletin na ang "karaniwang kurso ng [Uber]Ang negosyo ay ang pagkakaloob ng isang platform ng teknolohiya sa mga driver nito, kapalit ng isang bayad sa serbisyo. "Sa madaling salita: ang mga customer ng Uber ay mga driver, hindi mga rider. Nagtatayo lamang ang Uber ng platform na nag-uugnay sa mga independiyenteng mga may-ari ng negosyo sa isang base ng kliyente.

Gayunman, sa ibang lugar, ang mga korte ay may kaunting pasensya para sa pagtatalo na ito. Sa California, isang hukom na pederal na tinawag ito na "malubhang pagkakamali," pagtatalo ng kumpanya ay "hindi na isang 'kumpanya ng teknolohiya' kaysa sa Yellow Cab ay isang 'kumpanya ng teknolohiya' sapagkat gumagamit ito ng mga radio radio upang ihatid ang mga taxi sa taxi."

"Tila malinaw na ang Uber ay isang kumpanya ng transportasyon, hindi isang kumpanya ng teknolohiya, kahit na gumagamit ito ng isang napakalakas na bahagi ng teknolohiya upang mag-alok ng mga serbisyo sa transportasyon," sabi ni Benjamin Sachs, isang propesor na nagtuturo sa batas ng paggawa sa Harvard Law School.

"Tila malinaw na ang Uber ay isang kumpanya ng transportasyon, hindi isang kumpanya ng teknolohiya."

Benjamin Sachs, Harvard Law School

Si William Gould, isang propesor na nag-emeritus sa Stanford Law School at isang dating pinuno ng National Labor Relations Board, sinabi ni Uber na hindi maikakaila kumikilos bilang isang tagapag-empleyo sa ilalim ng mga patakaran ng bagong pagsubok sa California. "Nagpapasya si Uber kung sino ang angkop na gawin ito para sa ito, kung ano ang kanilang sahod, kung ano ang pamasahe, at ang porsyento ng pamasahe na makukuha ng manggagawa," sabi niya. "Ang emperador ay walang damit."

Ang isa pang elemento ng bagong batas ay walang alinlangan na magpapanatili din sa abala ng mga abogado ng Uber. Ang isang susog na idinagdag huli sa proseso ng pambatasan ay nagbibigay sa pangkalahatang abugado ng estado o abugado ng lungsod ng anumang malaking lungsod ng California na maghain ng mga kumpanya upang sumunod sa batas. Bilang abogado ng lungsod ng San Francisco na si Dennis Herrera — na tila sabik na makisali sa ligal na labanan –Sinabi ng Martes, "ang estado ay hindi kinakailangang magkaroon ng mga mapagkukunan upang mahawakan ang bawat kaso."