Ang Mga Pagliligtas sa Buhay ay Makakakuha ng mga Drone Lumilipad sa mga Kalangitan


Ang mga drone ng paghahatid ay tunay at sila ay nagpapatakbo sa isang pambansang antas, ngunit hindi sila bumababa ng mga pagbili ng salpok, at ang ilan sa mga pinakamahalagang aplikasyon ay wala sa Estados Unidos. Ang Zipline, isang Bay Area startup, ay nakipagkita sa pamahalaan ng Rwanda noong 2016 at ngayon ay gumagamit ng maliliit, autonomous na eroplano upang maghatid ng mga medikal na suplay, at partikular na dugo, sa mga rural na komunidad sa buong bansa ng Aprika.

"Ito ay isang medyo cool na paradaym shift para sa mga taong nag-iisip ang lahat ng teknolohikal na rebolusyon ay nangyayari sa US, at ito ay magtatapon pababa sa mga mahihirap na bansa," sabi ni Zipline CEO, Keller Rinaudo, na nagpapakita ng kanyang pangitain para sa paghahatid ng mga paghahatid sa entablado sa WIRED25 summit sa San Francisco sa Lunes. "Ito ang kabaligtaran ng iyan."

Gumawa ang Amazon ng isang internet-wide buzz nang inihayag na nais nilang simulan ang paghahatid ng online na pamimili sa pamamagitan ng drone, sa isang 60 Minuto ang pakikipanayam sa 2013. Isa sa maraming mga kumpanya na ngayon ay nagsisikap na gumawa ng mga paghahatid ng click-to-drone isang katotohanan, at sa pagitan ng lahat ng ito, nagpakita sila ng mga patak ng lahat ng bagay mula sa Slurpees hanggang awtomatikong defibrillators para sa mga pasyente na mukhang may atake sa puso, bilang mga bahagi ng limitadong pagsusulit na inaprubahan ng FAA sa US.

Kumbinsido si Rinaudo na ito ang huli na uri ng paghahatid ng buhay na naghahatid na makakatulong na gawing mainstream at katanggap-tanggap ang mga drone. Sinabi niya na mas madali para sa mga regulator na maunawaan ang pangangailangan para sa mga bagong balangkas na nagbibigay-daan sa mga pagbabago tulad ng mga drone, kapag ang bawat flight ay maaaring potensyal na i-save ang isang buhay.

"Mas mahirap kung sinabi namin na naghahatid kami ng mga burritos, sa palagay ko."

Sa Rwanda, naglulunsad ng Zipline mula sa isang base sa kabisera ng Kigali upang laktawan ang maputik, hindi maisasagawang mga kalsada at mag-zip sa ibabaw ng mga bundok na maglakad nang mahabang panahon, kahit na sa pinakamagandang panahon.

Kapag ang isang klinikang manggagawa ay nangangailangan ng plasma o platelet, madalas para sa isang pagsasalin ng dugo para sa isang babae pagkatapos ng panganganak, nagpapadala sila ng isang text message sa control ng misyon ng Zipline. Ang isang tech load ang mga supplies sa isang hindi kinakailangan kahon na may isang nakatiklop na parasyutin papel, at tucks na sa tiyan ng isang drone. Ang buong sasakyang panghimpapawid at sistema ng paghahatid ng kargamento ay idinisenyo upang maging murang upang bumuo at madaling ayusin. Ito ay may malakas ngunit magaan na foam shell, tulad ng isang helmet ng bisikleta, at mga de-koryenteng sangkap na lumulutang sa loob at labas.

Ang isang tirador ay naglulunsad ng eroplano mula zero hanggang 70 mph sa ilalim ng isang segundo, at pagkatapos ay maaari itong lumipad hanggang sa 100 milya sa 80 mph. Sa malayong dulo, ang drone ay dahan-dahan na bumaba sa pakete papunta sa target na landing tungkol sa laki ng ilang espasyo sa paradahan (nagpakita si Rinaudo ng cellphone video ng drop, na nakakuha sa kanya ng palakpak mula sa kuwarto), bago bumalik sa base, kung saan Ang kable ay nakabitin sa pagitan ng dalawang poles na snags sa buntot, at sinira ang drone nang ligtas sa labas ng hangin. Sinabi ni Rinaudo para sa unang pitong araw ng operasyon, ang serbisyo ay tila hindi kapani-paniwala sa mga manggagawa sa klinika, ngunit sa ikawalong araw, ito ay nagiging karaniwan, at kahit na karaniwan. "Sinasabi ng mga doktor 'Siyempre mayroon kaming mga drone, kung papaano mo ito gagawin?'"

Ang Zipline ay may hawak na 30 porsyento ng hinihiling ng Rwanda para sa dugo para sa mga transfusyong pang-emergency, ngunit sinabi ni Rinaudo sa WIRED25 audience na ang kumpanya ay nagpirma lamang ng isang kasunduan para sa isang pangalawang sentro ng pamamahagi sa bansa, upang pahintulutan itong maabot ang buong populasyon.

Nakikipagtulungan din ito sa Ghana sa isang katulad na sistema ng paghahatid ng drone ng bansa. Sa US, nagpaplano ito ng isang pilot na proyekto sa North Carolina, upang maghatid ng mga mahahalagang supply ng medisina, na inaasahan nito na magkaroon ng up at pagpapatakbo ng maagang bahagi ng 2019. Sapagkat bilang Rinaudo na itinuturo, ang isyu ng mga malalayong komunidad na nangangailangan ng dugo o droga ay nagmadali, ay isa na ang karamihan ng mga bansa ay maaaring gumamit ng ilang tulong sa.


Higit pang mga Great WIRED Stories

Ang Mga Pagliligtas sa Buhay ay Makakakuha ng mga Drone Lumilipad sa mga Kalangitan


Ang mga drone ng paghahatid ay tunay at sila ay nagpapatakbo sa isang pambansang antas, ngunit hindi sila bumababa ng mga pagbili ng salpok, at ang ilan sa mga pinakamahalagang aplikasyon ay wala sa Estados Unidos. Ang Zipline, isang Bay Area startup, ay nakipagkita sa pamahalaan ng Rwanda noong 2016 at ngayon ay gumagamit ng maliliit, autonomous na eroplano upang maghatid ng mga medikal na suplay, at partikular na dugo, sa mga rural na komunidad sa buong bansa ng Aprika.

"Ito ay isang medyo cool na paradaym shift para sa mga taong nag-iisip ang lahat ng teknolohikal na rebolusyon ay nangyayari sa US, at ito ay magtatapon pababa sa mga mahihirap na bansa," sabi ni Zipline CEO, Keller Rinaudo, na nagpapakita ng kanyang pangitain para sa paghahatid ng mga paghahatid sa entablado sa WIRED25 summit sa San Francisco sa Lunes. "Ito ang kabaligtaran ng iyan."

Gumawa ang Amazon ng isang internet-wide buzz nang inihayag na nais nilang simulan ang paghahatid ng online na pamimili sa pamamagitan ng drone, sa isang 60 Minuto ang pakikipanayam sa 2013. Isa sa maraming mga kumpanya na ngayon ay nagsisikap na gumawa ng mga paghahatid ng click-to-drone isang katotohanan, at sa pagitan ng lahat ng ito, nagpakita sila ng mga patak ng lahat ng bagay mula sa Slurpees hanggang awtomatikong defibrillators para sa mga pasyente na mukhang may atake sa puso, bilang mga bahagi ng limitadong pagsusulit na inaprubahan ng FAA sa US.

Kumbinsido si Rinaudo na ito ang huli na uri ng paghahatid ng buhay na naghahatid na makakatulong na gawing mainstream at katanggap-tanggap ang mga drone. Sinabi niya na mas madali para sa mga regulator na maunawaan ang pangangailangan para sa mga bagong balangkas na nagbibigay-daan sa mga pagbabago tulad ng mga drone, kapag ang bawat flight ay maaaring potensyal na i-save ang isang buhay.

"Mas mahirap kung sinabi namin na naghahatid kami ng mga burritos, sa palagay ko."

Sa Rwanda, naglulunsad ng Zipline mula sa isang base sa kabisera ng Kigali upang laktawan ang maputik, hindi maisasagawang mga kalsada at mag-zip sa ibabaw ng mga bundok na maglakad nang mahabang panahon, kahit na sa pinakamagandang panahon.

Kapag ang isang klinikang manggagawa ay nangangailangan ng plasma o platelet, madalas para sa isang pagsasalin ng dugo para sa isang babae pagkatapos ng panganganak, nagpapadala sila ng isang text message sa control ng misyon ng Zipline. Ang isang tech load ang mga supplies sa isang hindi kinakailangan kahon na may isang nakatiklop na parasyutin papel, at tucks na sa tiyan ng isang drone. Ang buong sasakyang panghimpapawid at sistema ng paghahatid ng kargamento ay idinisenyo upang maging murang upang bumuo at madaling ayusin. Ito ay may malakas ngunit magaan na foam shell, tulad ng isang helmet ng bisikleta, at mga de-koryenteng sangkap na lumulutang sa loob at labas.

Ang isang tirador ay naglulunsad ng eroplano mula zero hanggang 70 mph sa ilalim ng isang segundo, at pagkatapos ay maaari itong lumipad hanggang sa 100 milya sa 80 mph. Sa malayong dulo, ang drone ay dahan-dahan na bumaba sa pakete papunta sa target na landing tungkol sa laki ng ilang espasyo sa paradahan (nagpakita si Rinaudo ng cellphone video ng drop, na nakakuha sa kanya ng palakpak mula sa kuwarto), bago bumalik sa base, kung saan Ang kable ay nakabitin sa pagitan ng dalawang poles na snags sa buntot, at sinira ang drone nang ligtas sa labas ng hangin. Sinabi ni Rinaudo para sa unang pitong araw ng operasyon, ang serbisyo ay tila hindi kapani-paniwala sa mga manggagawa sa klinika, ngunit sa ikawalong araw, ito ay nagiging karaniwan, at kahit na karaniwan. "Sinasabi ng mga doktor 'Siyempre mayroon kaming mga drone, kung papaano mo ito gagawin?'"

Ang Zipline ay may hawak na 30 porsyento ng hinihiling ng Rwanda para sa dugo para sa mga transfusyong pang-emergency, ngunit sinabi ni Rinaudo sa WIRED25 audience na ang kumpanya ay nagpirma lamang ng isang kasunduan para sa isang pangalawang sentro ng pamamahagi sa bansa, upang pahintulutan itong maabot ang buong populasyon.

Nakikipagtulungan din ito sa Ghana sa isang katulad na sistema ng paghahatid ng drone ng bansa. Sa US, nagpaplano ito ng isang pilot na proyekto sa North Carolina, upang maghatid ng mga mahahalagang supply ng medisina, na inaasahan nito na magkaroon ng up at pagpapatakbo ng maagang bahagi ng 2019. Sapagkat bilang Rinaudo na itinuturo, ang isyu ng mga malalayong komunidad na nangangailangan ng dugo o droga ay nagmadali, ay isa na ang karamihan ng mga bansa ay maaaring gumamit ng ilang tulong sa.


Higit pang mga Great WIRED Stories

Ang Mga Pagliligtas sa Buhay ay Makakakuha ng mga Drone Lumilipad sa mga Kalangitan


Ang mga drone ng paghahatid ay tunay at sila ay nagpapatakbo sa isang pambansang antas, ngunit hindi sila bumababa ng mga pagbili ng salpok, at ang ilan sa mga pinakamahalagang aplikasyon ay wala sa Estados Unidos. Ang Zipline, isang Bay Area startup, ay nakipagkita sa pamahalaan ng Rwanda noong 2016 at ngayon ay gumagamit ng maliliit, autonomous na eroplano upang maghatid ng mga medikal na suplay, at partikular na dugo, sa mga rural na komunidad sa buong bansa ng Aprika.

"Ito ay isang medyo cool na paradaym shift para sa mga taong nag-iisip ang lahat ng teknolohikal na rebolusyon ay nangyayari sa US, at ito ay magtatapon pababa sa mga mahihirap na bansa," sabi ni Zipline CEO, Keller Rinaudo, na nagpapakita ng kanyang pangitain para sa paghahatid ng mga paghahatid sa entablado sa WIRED25 summit sa San Francisco sa Lunes. "Ito ang kabaligtaran ng iyan."

Gumawa ang Amazon ng isang internet-wide buzz nang inihayag na nais nilang simulan ang paghahatid ng online na pamimili sa pamamagitan ng drone, sa isang 60 Minuto ang pakikipanayam sa 2013. Isa sa maraming mga kumpanya na ngayon ay nagsisikap na gumawa ng mga paghahatid ng click-to-drone isang katotohanan, at sa pagitan ng lahat ng ito, nagpakita sila ng mga patak ng lahat ng bagay mula sa Slurpees hanggang awtomatikong defibrillators para sa mga pasyente na mukhang may atake sa puso, bilang mga bahagi ng limitadong pagsusulit na inaprubahan ng FAA sa US.

Kumbinsido si Rinaudo na ito ang huli na uri ng paghahatid ng buhay na naghahatid na makakatulong na gawing mainstream at katanggap-tanggap ang mga drone. Sinabi niya na mas madali para sa mga regulator na maunawaan ang pangangailangan para sa mga bagong balangkas na nagbibigay-daan sa mga pagbabago tulad ng mga drone, kapag ang bawat flight ay maaaring potensyal na i-save ang isang buhay.

"Mas mahirap kung sinabi namin na naghahatid kami ng mga burritos, sa palagay ko."

Sa Rwanda, naglulunsad ng Zipline mula sa isang base sa kabisera ng Kigali upang laktawan ang maputik, hindi maisasagawang mga kalsada at mag-zip sa ibabaw ng mga bundok na maglakad nang mahabang panahon, kahit na sa pinakamagandang panahon.

Kapag ang isang klinikang manggagawa ay nangangailangan ng plasma o platelet, madalas para sa isang pagsasalin ng dugo para sa isang babae pagkatapos ng panganganak, nagpapadala sila ng isang text message sa control ng misyon ng Zipline. Ang isang tech load ang mga supplies sa isang hindi kinakailangan kahon na may isang nakatiklop na parasyutin papel, at tucks na sa tiyan ng isang drone. Ang buong sasakyang panghimpapawid at sistema ng paghahatid ng kargamento ay idinisenyo upang maging murang upang bumuo at madaling ayusin. Ito ay may malakas ngunit magaan na foam shell, tulad ng isang helmet ng bisikleta, at mga de-koryenteng sangkap na lumulutang sa loob at labas.

Ang isang tirador ay naglulunsad ng eroplano mula zero hanggang 70 mph sa ilalim ng isang segundo, at pagkatapos ay maaari itong lumipad hanggang sa 100 milya sa 80 mph. Sa malayong dulo, ang drone ay dahan-dahan na bumaba sa pakete papunta sa target na landing tungkol sa laki ng ilang espasyo sa paradahan (nagpakita si Rinaudo ng cellphone video ng drop, na nakakuha sa kanya ng palakpak mula sa kuwarto), bago bumalik sa base, kung saan Ang kable ay nakabitin sa pagitan ng dalawang poles na snags sa buntot, at sinira ang drone nang ligtas sa labas ng hangin. Sinabi ni Rinaudo para sa unang pitong araw ng operasyon, ang serbisyo ay tila hindi kapani-paniwala sa mga manggagawa sa klinika, ngunit sa ikawalong araw, ito ay nagiging karaniwan, at kahit na karaniwan. "Sinasabi ng mga doktor 'Siyempre mayroon kaming mga drone, kung papaano mo ito gagawin?'"

Ang Zipline ay may hawak na 30 porsyento ng hinihiling ng Rwanda para sa dugo para sa mga transfusyong pang-emergency, ngunit sinabi ni Rinaudo sa WIRED25 audience na ang kumpanya ay nagpirma lamang ng isang kasunduan para sa isang pangalawang sentro ng pamamahagi sa bansa, upang pahintulutan itong maabot ang buong populasyon.

Nakikipagtulungan din ito sa Ghana sa isang katulad na sistema ng paghahatid ng drone ng bansa. Sa US, nagpaplano ito ng isang pilot na proyekto sa North Carolina, upang maghatid ng mga mahahalagang supply ng medisina, na inaasahan nito na magkaroon ng up at pagpapatakbo ng maagang bahagi ng 2019. Sapagkat bilang Rinaudo na itinuturo, ang isyu ng mga malalayong komunidad na nangangailangan ng dugo o droga ay nagmadali, ay isa na ang karamihan ng mga bansa ay maaaring gumamit ng ilang tulong sa.


Higit pang mga Great WIRED Stories

Ikaw ay Inaasahan Masyadong Karamihan Out ng Boston Dynamics 'Robots


Sa WIRED25 festival sa San Francisco noong Linggo ng gabi, ang SpotMini robot ng Boston Dynamics 'ay nakuha sa entablado at ginawa kung ano ang walang iba pang mga quadruped na robot ay nagawa bago: Ito danced ang tumatakbo na tao tulad ng ito ay ipinanganak sa. Ito ay medyo higit pa, mabuti, robotic kaysa sa isang tao, ngunit ito isinalarawan lamang kung gaano kalayo Spot ay dumating: Dalawampu't-limang taon sa parehong WIRED at Boston Dynamics 'buhay, mga robot sa wakas lumago sopistikadong sapat upang sumayaw sa pamamagitan ng ating mundo. At marami pang iba kaysa iyan, siyempre.

Bilang kahanga-hangang bilang ng mga bagong gumagalaw ng Spot ay, sila ay nagpares sa pamamagitan ng frank talk mula sa Boston Dynamics boss Marc Raibert, na nagsalita sa WIRED editor sa chief Nicholas Thompson tungkol sa mga kakayahan, aspirations, at futures ng parehong Spot at humanoid robot Atlas.

Maaaring nakita mo ang video ng ilang araw na nakalipas ng Atlas na gumagawa ng parkour, na nagtatali ng isang multi-leveled na istraktura nang madali. Habang ang pagganap ay tila walang hirap, kinuha ito ng higit sa 20 mga pagtatangka. "Sa aming mga video ay karaniwang ipinapakita namin ang pinakamahusay na pag-uugali," sabi ni Raibert. "Hindi ito ang average na pag-uugali o ang karaniwang pag-uugali. At iniisip natin ito bilang isang aspirational target para sa ginagawa ng mga robot. "

Nagtatakda ito ng kawili-wiling pag-igting. Sa tuwing ang Boston Dynamics ay naglalabas ng isang video ng mga robot sa pagbubukas ng mga pinto o paggawa ng backflips, ang internet ay may isang sama-atake sa puso. (Ang Raibert mismo ay tumutulong sa pag-edit ng mga video na iyon, sa pamamagitan ng paraan.) Ang mga machine ay lumilipat na may nakamamanghang, marahil ay nagbabala sa animidad, na nagdudulot ng mga hindi maiiwasang mga artikulo tungkol sa mga machine na kumukuha sa mundo.

Sa katunayan, malayo sila sa paggawa nito upang mas produktibo itong pag-usapan kung paano lilipulin ng pagbabago ng klima ang planeta bago pa noon. Kung kinakailangan ng isang robot 20 sinusubukan upang makakuha ng sa pamamagitan ng isang pinto at habulin ka sa kalye, ito ay pagpunta sa magkaroon ng isang matigas oras nakahahalina up.

"Sa ngayon ang teknolohiya ng robot ay advanced na," sabi ni Raibert, "ngunit hindi pa rin ito ang lahat ng paraan kung saan gusto natin ito. At kaya sa tingin ko ang aming trabaho ay upang itulak ang mga hangganan, ngunit mahanap din ang pinakamahusay na posibleng paggamit para sa teknolohiya tulad ng mayroon kami nito. "

Upang maging malinaw, ang mga makina ay kamangha-manghang. Pagkatapos ng Spot danced sa entablado na ito gabi, ito ventured out sa kalye at iginuhit ng isang nagkakagulong mga tao. Mga tao ibig ito bagay, kahit na ito ay lamang traipsing pabalik-balik, pagpili ng up ng mga bag at sumbrero sa kanyang ahas-tulad ng braso.

Ngunit kapag nakuha ng Spot ang merkado sa susunod na taon, ang mga customer ay dapat na malinaw na hindi ito ay patuloy na nakatira hanggang sa mga video performance nito. Ang kumpanya ay debuting Business Spot, hindi Spot ng Partido. Nangangahulugan ito na nagpapahintulot sa mga mamimili na ipasadya ang makina na may partikular na mga pakete, tulad ng higit pang mga camera para sa pagsubaybay, o mga espesyal na sensor para sa pagsuri ng mga site ng konstruksiyon. Ang puwesto ay maaaring makagawa ng isang ibig sabihin ng pagpapatakbo ng tao, ngunit sa core nito, ito ay isang manggagawa na kailangang matugunan ang ilang mga inaasahan ng trabaho, hindi sa internet.

Inaasahan ng Boston Dynamics na makahanap ng Spot ang trabaho sa isang malawak na hanay ng mga industriya. Ngunit karamihan sa pagtukoy kung ano ang robot ay mabuti para sa mga customer, hindi Boston Dynamics mismo. "Maaari naming subukan at gumawa ng isang espesyal na layunin, partikular na solusyon para sa isang lugar, ngunit hindi namin alam kung aling lugar ang tamang isa na magtuon," sabi ni Raibert. "Kaya gumagawa kami ng isang platform at umaasa kami na ang ecosystem ay hayaan kaming makita ang mga lugar kung saan maaari talagang gamitin ng mga tao."

Sa ngayon, ang "ideya" ng SpotMini na iyong nakuha mula sa internet ay may ideyalismo, bagaman hindi kinakailangan na hindi makatotohanang-ang humanoid robots ng kumpanya ay talagang backflipping, at ang mga quadruped nito ay sa katunayan ay nagsasarili sa mga kapaligiran. Ang internet ay maaaring nagtayo ng mga machine ng Boston Dynamics 'sa mga machine na tulad ng diyos, ngunit ang merkado ay matukoy ang kanilang mga futures. Kaya kung hinahanap mo ang isang instruktor ng sayaw na hindi kailanman napapagod, ngayon ay ang oras na magsalita.


Higit pang mga Great WIRED Stories

Bakit Napakataas ng Storm Surge Hurricane Michael?


Pagkatapos magtipon ng lakas mula sa mainit-init na tubig ng Gulpo ng Mexico sa isang gabi, ang Hurricane Michael ay sumabog sa Florida Panhandle hapon ng Miyerkules, na pumuputok sa lugar na may hangin hanggang 155 milya kada oras. Iyon ay gumagawa ng Category 4 na unos na isa sa pinakamalakas na landfalls sa buong kasaysayan ng US.

Mas maaga ngayon, ang National Hurricane Center ng NOAA ay nagbabala na bilang karagdagan sa mapanirang hangin at malakas na pag-ulan, maaaring dalhin ni Michael ang bagyo na hanggang 14 na metro sa mga lugar sa direktang landas ng bagyo. Ang surge ay kapareho ng epekto sa isang tsunami-isang pader ng tubig na nilikha kapag ang mga pagbabago sa presyur sa atmospera ay nagiging sanhi ng mabilis na pagtaas ng karagatan at itulak ng matinding hangin ang lahat ng tubig na nasa ibabaw ng tubig. Sinusukat ito bilang taas ng tubig sa ibabaw ng normal na hinulaang tubig, at kung gaano masama ito ay nakasalalay sa pangunahin sa tatlong bagay: bilis ng hangin, hugis ng baybayin, at tiyempo.

Karaniwan, ang pinakamalakas na paggulong ay nangyayari sa eyewall ng bagyo. Na ang akma, ang pinakamalakas na hangin ay kung saan mo nakikita ang pinakamatibay na tulak. Si Michael ay naghuhulog ng landfall sa Mexico Beach, sa hilagang-kanluran ng isang jutting headland at sa bayan ng Apalachicola. Ngunit ang topographiya ng lugar, at ng lupain sa ilalim ng dagat sa daungan, ay pinabagal ang pagtaas ng tubig. Isang istasyon ng antas ng tubig sa National Ocean Service sa Apalachicola kamakailan iniulat tungkol sa 6.5 talampakan ng baha.

Iyan pa rin ang sapat na upang kumatok ka sa iyong mga paa o magpadala ng mga kotse at iba pang malalaking bagay na nakakasagabal sa anumang nasa landas ng tubig. At ito ang dahilan kung bakit ang storm surge ay madalas na ang deadliest aspeto ng mga hurricanes. Tulad ng makikita mo sa simula ng Weather Channel na ito, sa kagandahang-loob ng Climate Desk, malamang na hindi lumalago ang mga surge na higit sa siyam na paa.

Sa silangan ng Apalachicola, ang mga hangin ay mas mahina. Ngunit ang malukong hugis ng baybayin sa bahaging iyon ng estado ay nagbanta na itulak ang tubig sa mga mapanganib na taas. "Ito ay nakakakuha ng mas mahigpit at mas mahigpit at mas mataas at mas mataas habang ang tubig ay napupunta sa isang mas makitid na espasyo," sabi ni Jamie Rhone, ang espesyalista sa storm surge sa National Hurricane Center sa Miami, Florida, na namamahala sa mga hula ng ahensya. "Iyon ang dahilan kung bakit nakita namin ang 9-sa-14 na pagtataya sa paa na umaabot sa ngayon sa silangan ng eyewall."

Sa panahon ng bagyo sa labas ng panahon, si Rhone at iba pang mga meteorologist ng NOAA ay nagtatayo ng mga modelo na ginagamit nila upang gumawa ng naturang mga pagtataya. Nangangahulugan ito na ina-update ang mga ito upang ipakita ang kasalukuyang morphological estado ng mga baybayin-paglilipat buhangin buhangin, eroding beaches, pag-unlad ng tao. Ang lahat ng mga bagay na nakakaapekto sa landas ng tubig ay maaaring tumagal sa panahon ng isang malaking bagyo. Kailangan din ng mga modelo na isaalang-alang ang lokasyon ng karagatan mismo. Mula noong 1970, ang mga antas ng dagat sa Apalachicola ay umabot na sa isang katlo ng isang paa. Habang ang NHC ay hindi gumagawa ng mga pagtatantya ng pagtaas ng lebel ng dagat, ang mga modelo nito ay isinasaalang-alang ang mga kasalukuyang kondisyon. "Ang surge rides sa ibabaw ng naunang karagatan, kaya kung ito ay mas mataas na ngayon kaysa 50 taon na ang nakararaan, ang pagdagsa ay magiging mas malaki," sabi ni Rhone.

Ang ikatlong kadahilanan ay kapag ang hit ng bagyo. Ang mas mataas na tubig, mas mapanganib ang pagtaas ng bagyo. Sa kabutihang-palad para sa mga naninirahan sa Florida, si Michael ay nag-landfall sa pagbaba ng tubig. Maaaring mas masahol pa.

Habang dumudulas ang bagyo mula sa baybayin at tumungo sa loob ng bansa, may babala pa rin ang babala tungkol sa 400 milya ng coastline, mula sa Line ng Okaloosa / Walton County patungo sa Anclote River. Ang koponan ng Rhone ay nagtatrabaho sa mga pagtatantang surge karagdagang hilaga, bilang Michael ay gumagawa ng paraan sa pamamagitan ng Georgia at ang Carolinas. Kasabay nito, kumukuha sila ng unang pumutok sa pagmomodelo kung gaano masamang pinsala ang nasa Florida, upang bigyan ang mga unang tagatugon ng isang kahulugan kung ano ang aasahan habang papunta sila sa pinakamalalim na lugar.


Higit pang mga Great WIRED Stories

Bakit Napakataas ng Storm Surge Hurricane Michael?


Pagkatapos magtipon ng lakas mula sa mainit-init na tubig ng Gulpo ng Mexico sa isang gabi, ang Hurricane Michael ay sumabog sa Florida Panhandle hapon ng Miyerkules, na pumuputok sa lugar na may hangin hanggang 155 milya kada oras. Iyon ay gumagawa ng Category 4 na unos na isa sa pinakamalakas na landfalls sa buong kasaysayan ng US.

Mas maaga ngayon, ang National Hurricane Center ng NOAA ay nagbabala na bilang karagdagan sa mapanirang hangin at malakas na pag-ulan, maaaring dalhin ni Michael ang bagyo na hanggang 14 na metro sa mga lugar sa direktang landas ng bagyo. Ang surge ay kapareho ng epekto sa isang tsunami-isang pader ng tubig na nilikha kapag ang mga pagbabago sa presyur sa atmospera ay nagiging sanhi ng mabilis na pagtaas ng karagatan at itulak ng matinding hangin ang lahat ng tubig na nasa ibabaw ng tubig. Sinusukat ito bilang taas ng tubig sa ibabaw ng normal na hinulaang tubig, at kung gaano masama ito ay nakasalalay sa pangunahin sa tatlong bagay: bilis ng hangin, hugis ng baybayin, at tiyempo.

Karaniwan, ang pinakamalakas na paggulong ay nangyayari sa eyewall ng bagyo. Na ang akma, ang pinakamalakas na hangin ay kung saan mo nakikita ang pinakamatibay na tulak. Si Michael ay naghuhulog ng landfall sa Mexico Beach, sa hilagang-kanluran ng isang jutting headland at sa bayan ng Apalachicola. Ngunit ang topographiya ng lugar, at ng lupain sa ilalim ng dagat sa daungan, ay pinabagal ang pagtaas ng tubig. Isang istasyon ng antas ng tubig sa National Ocean Service sa Apalachicola kamakailan iniulat tungkol sa 6.5 talampakan ng baha.

Iyan pa rin ang sapat na upang kumatok ka sa iyong mga paa o magpadala ng mga kotse at iba pang malalaking bagay na nakakasagabal sa anumang nasa landas ng tubig. At ito ang dahilan kung bakit ang storm surge ay madalas na ang deadliest aspeto ng mga hurricanes. Tulad ng makikita mo sa simula ng Weather Channel na ito, sa kagandahang-loob ng Climate Desk, malamang na hindi lumalago ang mga surge na higit sa siyam na paa.

Sa silangan ng Apalachicola, ang mga hangin ay mas mahina. Ngunit ang malukong hugis ng baybayin sa bahaging iyon ng estado ay nagbanta na itulak ang tubig sa mga mapanganib na taas. "Ito ay nakakakuha ng mas mahigpit at mas mahigpit at mas mataas at mas mataas habang ang tubig ay napupunta sa isang mas makitid na espasyo," sabi ni Jamie Rhone, ang espesyalista sa storm surge sa National Hurricane Center sa Miami, Florida, na namamahala sa mga hula ng ahensya. "Iyon ang dahilan kung bakit nakita namin ang 9-sa-14 na pagtataya sa paa na umaabot sa ngayon sa silangan ng eyewall."

Sa panahon ng bagyo sa labas ng panahon, si Rhone at iba pang mga meteorologist ng NOAA ay nagtatayo ng mga modelo na ginagamit nila upang gumawa ng naturang mga pagtataya. Nangangahulugan ito na ina-update ang mga ito upang ipakita ang kasalukuyang morphological estado ng mga baybayin-paglilipat buhangin buhangin, eroding beaches, pag-unlad ng tao. Ang lahat ng mga bagay na nakakaapekto sa landas ng tubig ay maaaring tumagal sa panahon ng isang malaking bagyo. Kailangan din ng mga modelo na isaalang-alang ang lokasyon ng karagatan mismo. Mula noong 1970, ang mga antas ng dagat sa Apalachicola ay umabot na sa isang katlo ng isang paa. Habang ang NHC ay hindi gumagawa ng mga pagtatantya ng pagtaas ng lebel ng dagat, ang mga modelo nito ay isinasaalang-alang ang mga kasalukuyang kondisyon. "Ang surge rides sa ibabaw ng naunang karagatan, kaya kung ito ay mas mataas na ngayon kaysa 50 taon na ang nakararaan, ang pagdagsa ay magiging mas malaki," sabi ni Rhone.

Ang ikatlong kadahilanan ay kapag ang hit ng bagyo. Ang mas mataas na tubig, mas mapanganib ang pagtaas ng bagyo. Sa kabutihang-palad para sa mga naninirahan sa Florida, si Michael ay nag-landfall sa pagbaba ng tubig. Maaaring mas masahol pa.

Habang dumudulas ang bagyo mula sa baybayin at tumungo sa loob ng bansa, may babala pa rin ang babala tungkol sa 400 milya ng coastline, mula sa Line ng Okaloosa / Walton County patungo sa Anclote River. Ang koponan ng Rhone ay nagtatrabaho sa mga pagtatantang surge karagdagang hilaga, bilang Michael ay gumagawa ng paraan sa pamamagitan ng Georgia at ang Carolinas. Kasabay nito, kumukuha sila ng unang pumutok sa pagmomodelo kung gaano masamang pinsala ang nasa Florida, upang bigyan ang mga unang tagatugon ng isang kahulugan kung ano ang aasahan habang papunta sila sa pinakamalalim na lugar.


Higit pang mga Great WIRED Stories

Spider-Man Tinatakwil ang Physics Kapag Siya Bumalik Bumalik Off ng isang Plane


Kung ikaw ay isang fan ng Spider-Man (tulad ng sa akin), tiyak na nakita mo na Spider-Man: Homecoming. Mahusay ito.

OK, alam mo kung ano ang susunod. Narito ang bahagi kung saan tinitingnan ko ang isang partikular na eksena at pinag-uusapan ang pisika. Ito lang ang ginagawa ko, hindi ko matutulungan ang sarili ko. Ngunit kahit na mayroong problema sa physics, mahal ko pa rin ang pelikula.

BABALA BASAG TRIP

Doon, binigyan ka ng babala-kung sakali.

Ngayon ay ilalarawan ko ang tanawin nang hindi inilalantad ang anumang mga pangunahing punto ng balangkas. Kaya ang Spider-Man ay nasa eroplano. Hindi, hindi lumilipad sa loob ng eroplano. Siya ay literal sa tuktok ng eroplano. Ang eroplano na ito ay nag-crash. Ito ay hindi isang pag-crash ng ilong-dive, ngunit mas tulad ng isang landing crash. Ang sasakyang panghimpapawid ay umaabot sa isang walang laman na beach at gumagawa ng isang kamangha-manghang display ng mga labi na lumilipad sa buong lugar habang ito ay nag-slide sa isang stop. Ang epekto ay naghagis ng Spider-Man mula sa eroplano. Bumagsak siya pabalik sa baybayin kasama ang iba pang mga sasakyang panghimpapawid at kargamento-marami sa sunog.

Ngunit sandali! Hindi iyan ang mangyayari. Ang ideya ng susi pisika na kasangkot sa tanawin na ito ay ang momentum na prinsipyo. Sinasabi nito na ang netong lakas ay nagbabago sa momentum ng isang bagay at ang momentum ay ang produkto ng masa at bilis. Kung nais mo ang Spider-Man na magpabagal (at lumipat sa likod ng eroplano), dapat na mayroong puwersa na patulak sa direksyon na iyon upang mabawasan ang kanyang momentum. Narito ang isang diagram na maaaring makatulong.

Rhett Allain

Oo, may puwersa na nagtutulak sa eroplano. Ito ay isang praksyonal na puwersa dahil sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng katawan ng eroplano at buhangin. Ang pabalik na puwersa na ito ay bumababa sa momentum ng eroplano at nagpapabagal. Ngunit paano naman ang Spider-Man? Maaari kang magtaltalan na mayroon din siyang isang paurong-puwersang pagtulak mula sa himpapawid na nagtutulak sa kanya habang nagpapatuloy siya. Iyon ay maaaring totoo, ngunit ito ay magiging napakaliit na puwersang paurong. Tandaan na sa order para sa Spider-Man upang malagas ang eroplano na siya ay kailangang magpabagal KARAGDAGANG kaysa sa eroplano. Ang maliit na puwersa na ito ay hindi gagawin ang trabaho.

Paano ang tungkol sa magandang demo ng physics na nagpapakita kung ano ang dapat mangyari? Narito ang isang cart sa isang mababang track ng alitan na may isang maliit na bloke sa tuktok. Ang cart ay tulad ng eroplano at ang bloke ay dapat na Spider-Man. Sa isang seksyon ng track, mayroong ilang papel upang lumikha ng isang panggagaling na pwersa na nagtutulak sa tapat na direksyon bilang ang momentum ng eroplano-ang alitan na ito ay nagpapabagal sa eroplano. Panoorin kung ano ang mangyayari.

Rhett Allain

Ano? Ang Spider-Man (ang bloke) ay bumaba FORWARD off the plane (ang cart). Ito ang dapat mangyari. Huminto ang eroplano, ngunit hindi Spider-Man. Siya ay mahuhulog sa eroplano sapagkat ito ay nagpapabagal ng higit sa kanya at siya ay magtatapos sa harap ng eroplano. Paano ang tungkol sa lahat ng mga labi? Well, na maaaring tumapos sa likod ng eroplano. Kung ang mga bagay-bagay ay bumabagsak sa eroplano dahil sa isang pakikipag-ugnayan sa lupa, pagkatapos ay magkakaroon ng isang praksyonal na puwersa na itulak ito nang paatras at babaguhin ito. Ito ay maaaring tapos na sa likod ng eroplano.

Kaya ang eksena na ito ay may pisika na pagkakamali. Ito ay hindi isang malaking deal-ngunit ito ay magdala ng isang kawili-wiling point. Bakit hindi ititigil ng partikular na eksena ang mga manonood sa maling pisika nito? Ang sagot ay na ang galaw ng Spider-Man ay sumasang-ayon sa ideya ng ideya tungkol sa lakas at paggalaw. Ang ideya (na hindi sumasang-ayon sa prinsipyo ng momentum) ay nagpapalakas ng mga bagay. Kung nais mong ilipat sa isang pare-pareho ang bilis, kailangan mo ng isang pare-pareho ang lakas. Ito ay isang ideya ng "karaniwang kahulugan" sapagkat ito ay tila gumagana. Kung itulak mo ang isang libro na nakaupo sa mesa, gumagalaw ito. Kapag tumigil ka sa pagtulak nito, tumitigil ito. Kaya, kapag ang eroplano ay dumudulas sa buhangin ay dapat may ilang puwersa (tawagin natin ito na puwersa ng paggalaw-na hindi tunay) na itinutulak ito. Sa sandaling hinahayaan ng Spider-Man na umalis sa eroplano, wala na siyang puwersa na nagtutulak sa kanya upang tumigil at bumagsak sa likod.

OK, ngunit sabihin nating gusto natin ang Spider-Man na magtapos sa eroplano, para magtrabaho. Mayroong dalawang mga paraan na maaari naming gawin ito mangyari. Ang una ay upang magkaroon ng isang accelerating (pagpapabilis) eroplano. Tulad ng bilis ng eroplano, Spider-Man humahawak sa eroplano, na lumilikha ng isang puwersa upang panatilihin siya bilis ng takbo up masyadong. Sa sandaling hinahayaan niyang pumunta sa eroplano, pinapabilis ng eroplano ngunit hindi siya. Ang resulta ay ang Spider-Man ay pupunta sa likod ng eroplano. Bakit mapabilis ang eroplano? Sa tingin ko ito ay dapat na dahil sa mga engine-ngunit kung ang eroplano ay accelerating, paano ito magtapos tumigil sa buhangin? Hindi ko alam.

Ang ikalawang opsyon ay upang magbigay ng ilang paurong puwersa sa Spider-Man. Ipagpalagay na ang Spider-Man ay may isang bagay tulad ng web-parachute (hindi ko alam kung bakit). Ito ay lilikha ng malaking halaga ng air drag at malamang na mapabagal siya ng sapat na mas mabagal kaysa sa eroplano at "bumagsak" sa likod nito. O marahil ang Spider-Man ay nakakuha ng isang bagay sa lupa (I'm picturing isang lampara post) bilang siya ay gumagalaw nakaraan ito. Ito rin ay magpapalakas ng makabuluhang pwersang paurong-itulak upang mapabagal siya ng higit pa sa eroplano.

OK, maging malinaw lang tayo. Kahit na ang pisika sa eksena na ito ay hindi ganap na tumutugma sa totoong buhay-iyan ay OK. Iniisip ko pa rin iyan Spider-Man: Homecoming maaaring ang aking paboritong paglipat sa Marvel Cinematic Universe.


Higit pang mga Great WIRED Stories

Spider-Man Tinatakwil ang Physics Kapag Siya Bumalik Bumalik Off ng isang Plane


Kung ikaw ay isang fan ng Spider-Man (tulad ng sa akin), tiyak na nakita mo na Spider-Man: Homecoming. Mahusay ito.

OK, alam mo kung ano ang susunod. Narito ang bahagi kung saan tinitingnan ko ang isang partikular na eksena at pinag-uusapan ang pisika. Ito lang ang ginagawa ko, hindi ko matutulungan ang sarili ko. Ngunit kahit na mayroong problema sa physics, mahal ko pa rin ang pelikula.

BABALA BASAG TRIP

Doon, binigyan ka ng babala-kung sakali.

Ngayon ay ilalarawan ko ang tanawin nang hindi inilalantad ang anumang mga pangunahing punto ng balangkas. Kaya ang Spider-Man ay nasa eroplano. Hindi, hindi lumilipad sa loob ng eroplano. Siya ay literal sa tuktok ng eroplano. Ang eroplano na ito ay nag-crash. Ito ay hindi isang pag-crash ng ilong-dive, ngunit mas tulad ng isang landing crash. Ang sasakyang panghimpapawid ay umaabot sa isang walang laman na beach at gumagawa ng isang kamangha-manghang display ng mga labi na lumilipad sa buong lugar habang ito ay nag-slide sa isang stop. Ang epekto ay naghagis ng Spider-Man mula sa eroplano. Bumagsak siya pabalik sa baybayin kasama ang iba pang mga sasakyang panghimpapawid at kargamento-marami sa sunog.

Ngunit sandali! Hindi iyan ang mangyayari. Ang ideya ng susi pisika na kasangkot sa tanawin na ito ay ang momentum na prinsipyo. Sinasabi nito na ang netong lakas ay nagbabago sa momentum ng isang bagay at ang momentum ay ang produkto ng masa at bilis. Kung nais mo ang Spider-Man na magpabagal (at lumipat sa likod ng eroplano), dapat na mayroong puwersa na patulak sa direksyon na iyon upang mabawasan ang kanyang momentum. Narito ang isang diagram na maaaring makatulong.

Rhett Allain

Oo, may puwersa na nagtutulak sa eroplano. Ito ay isang praksyonal na puwersa dahil sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng katawan ng eroplano at buhangin. Ang pabalik na puwersa na ito ay bumababa sa momentum ng eroplano at nagpapabagal. Ngunit paano naman ang Spider-Man? Maaari kang magtaltalan na mayroon din siyang isang paurong-puwersang pagtulak mula sa himpapawid na nagtutulak sa kanya habang nagpapatuloy siya. Iyon ay maaaring totoo, ngunit ito ay magiging napakaliit na puwersang paurong. Tandaan na sa order para sa Spider-Man upang malagas ang eroplano na siya ay kailangang magpabagal KARAGDAGANG kaysa sa eroplano. Ang maliit na puwersa na ito ay hindi gagawin ang trabaho.

Paano ang tungkol sa magandang demo ng physics na nagpapakita kung ano ang dapat mangyari? Narito ang isang cart sa isang mababang track ng alitan na may isang maliit na bloke sa tuktok. Ang cart ay tulad ng eroplano at ang bloke ay dapat na Spider-Man. Sa isang seksyon ng track, mayroong ilang papel upang lumikha ng isang panggagaling na pwersa na nagtutulak sa tapat na direksyon bilang ang momentum ng eroplano-ang alitan na ito ay nagpapabagal sa eroplano. Panoorin kung ano ang mangyayari.

Rhett Allain

Ano? Ang Spider-Man (ang bloke) ay bumaba FORWARD off the plane (ang cart). Ito ang dapat mangyari. Huminto ang eroplano, ngunit hindi Spider-Man. Siya ay mahuhulog sa eroplano sapagkat ito ay nagpapabagal ng higit sa kanya at siya ay magtatapos sa harap ng eroplano. Paano ang tungkol sa lahat ng mga labi? Well, na maaaring tumapos sa likod ng eroplano. Kung ang mga bagay-bagay ay bumabagsak sa eroplano dahil sa isang pakikipag-ugnayan sa lupa, pagkatapos ay magkakaroon ng isang praksyonal na puwersa na itulak ito nang paatras at babaguhin ito. Ito ay maaaring tapos na sa likod ng eroplano.

Kaya ang eksena na ito ay may pisika na pagkakamali. Ito ay hindi isang malaking deal-ngunit ito ay magdala ng isang kawili-wiling point. Bakit hindi ititigil ng partikular na eksena ang mga manonood sa maling pisika nito? Ang sagot ay na ang galaw ng Spider-Man ay sumasang-ayon sa ideya ng ideya tungkol sa lakas at paggalaw. Ang ideya (na hindi sumasang-ayon sa prinsipyo ng momentum) ay nagpapalakas ng mga bagay. Kung nais mong ilipat sa isang pare-pareho ang bilis, kailangan mo ng isang pare-pareho ang lakas. Ito ay isang ideya ng "karaniwang kahulugan" sapagkat ito ay tila gumagana. Kung itulak mo ang isang libro na nakaupo sa mesa, gumagalaw ito. Kapag tumigil ka sa pagtulak nito, tumitigil ito. Kaya, kapag ang eroplano ay dumudulas sa buhangin ay dapat may ilang puwersa (tawagin natin ito na puwersa ng paggalaw-na hindi tunay) na itinutulak ito. Sa sandaling hinahayaan ng Spider-Man na umalis sa eroplano, wala na siyang puwersa na nagtutulak sa kanya upang tumigil at bumagsak sa likod.

OK, ngunit sabihin nating gusto natin ang Spider-Man na magtapos sa eroplano, para magtrabaho. Mayroong dalawang mga paraan na maaari naming gawin ito mangyari. Ang una ay upang magkaroon ng isang accelerating (pagpapabilis) eroplano. Tulad ng bilis ng eroplano, Spider-Man humahawak sa eroplano, na lumilikha ng isang puwersa upang panatilihin siya bilis ng takbo up masyadong. Sa sandaling hinahayaan niyang pumunta sa eroplano, pinapabilis ng eroplano ngunit hindi siya. Ang resulta ay ang Spider-Man ay pupunta sa likod ng eroplano. Bakit mapabilis ang eroplano? Sa tingin ko ito ay dapat na dahil sa mga engine-ngunit kung ang eroplano ay accelerating, paano ito magtapos tumigil sa buhangin? Hindi ko alam.

Ang ikalawang opsyon ay upang magbigay ng ilang paurong puwersa sa Spider-Man. Ipagpalagay na ang Spider-Man ay may isang bagay tulad ng web-parachute (hindi ko alam kung bakit). Ito ay lilikha ng malaking halaga ng air drag at malamang na mapabagal siya ng sapat na mas mabagal kaysa sa eroplano at "bumagsak" sa likod nito. O marahil ang Spider-Man ay nakakuha ng isang bagay sa lupa (I'm picturing isang lampara post) bilang siya ay gumagalaw nakaraan ito. Ito rin ay magpapalakas ng makabuluhang pwersang paurong-itulak upang mapabagal siya ng higit pa sa eroplano.

OK, maging malinaw lang tayo. Kahit na ang pisika sa eksena na ito ay hindi ganap na tumutugma sa totoong buhay-iyan ay OK. Iniisip ko pa rin iyan Spider-Man: Homecoming maaaring ang aking paboritong paglipat sa Marvel Cinematic Universe.


Higit pang mga Great WIRED Stories

Spider-Man Tinatakwil ang Physics Kapag Siya Bumalik Bumalik Off ng isang Plane


Kung ikaw ay isang fan ng Spider-Man (tulad ng sa akin), tiyak na nakita mo na Spider-Man: Homecoming. Mahusay ito.

OK, alam mo kung ano ang susunod. Narito ang bahagi kung saan tinitingnan ko ang isang partikular na eksena at pinag-uusapan ang pisika. Ito lang ang ginagawa ko, hindi ko matutulungan ang sarili ko. Ngunit kahit na mayroong problema sa physics, mahal ko pa rin ang pelikula.

BABALA BASAG TRIP

Doon, binigyan ka ng babala-kung sakali.

Ngayon ay ilalarawan ko ang tanawin nang hindi inilalantad ang anumang mga pangunahing punto ng balangkas. Kaya ang Spider-Man ay nasa eroplano. Hindi, hindi lumilipad sa loob ng eroplano. Siya ay literal sa tuktok ng eroplano. Ang eroplano na ito ay nag-crash. Ito ay hindi isang pag-crash ng ilong-dive, ngunit mas tulad ng isang landing crash. Ang sasakyang panghimpapawid ay umaabot sa isang walang laman na beach at gumagawa ng isang kamangha-manghang display ng mga labi na lumilipad sa buong lugar habang ito ay nag-slide sa isang stop. Ang epekto ay naghagis ng Spider-Man mula sa eroplano. Bumagsak siya pabalik sa baybayin kasama ang iba pang mga sasakyang panghimpapawid at kargamento-marami sa sunog.

Ngunit sandali! Hindi iyan ang mangyayari. Ang ideya ng susi pisika na kasangkot sa tanawin na ito ay ang momentum na prinsipyo. Sinasabi nito na ang netong lakas ay nagbabago sa momentum ng isang bagay at ang momentum ay ang produkto ng masa at bilis. Kung nais mo ang Spider-Man na magpabagal (at lumipat sa likod ng eroplano), dapat na mayroong puwersa na patulak sa direksyon na iyon upang mabawasan ang kanyang momentum. Narito ang isang diagram na maaaring makatulong.

Rhett Allain

Oo, may puwersa na nagtutulak sa eroplano. Ito ay isang praksyonal na puwersa dahil sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng katawan ng eroplano at buhangin. Ang pabalik na puwersa na ito ay bumababa sa momentum ng eroplano at nagpapabagal. Ngunit paano naman ang Spider-Man? Maaari kang magtaltalan na mayroon din siyang isang paurong-puwersang pagtulak mula sa himpapawid na nagtutulak sa kanya habang nagpapatuloy siya. Iyon ay maaaring totoo, ngunit ito ay magiging napakaliit na puwersang paurong. Tandaan na sa order para sa Spider-Man upang malagas ang eroplano na siya ay kailangang magpabagal KARAGDAGANG kaysa sa eroplano. Ang maliit na puwersa na ito ay hindi gagawin ang trabaho.

Paano ang tungkol sa magandang demo ng physics na nagpapakita kung ano ang dapat mangyari? Narito ang isang cart sa isang mababang track ng alitan na may isang maliit na bloke sa tuktok. Ang cart ay tulad ng eroplano at ang bloke ay dapat na Spider-Man. Sa isang seksyon ng track, mayroong ilang papel upang lumikha ng isang panggagaling na pwersa na nagtutulak sa tapat na direksyon bilang ang momentum ng eroplano-ang alitan na ito ay nagpapabagal sa eroplano. Panoorin kung ano ang mangyayari.

Rhett Allain

Ano? Ang Spider-Man (ang bloke) ay bumaba FORWARD off the plane (ang cart). Ito ang dapat mangyari. Huminto ang eroplano, ngunit hindi Spider-Man. Siya ay mahuhulog sa eroplano sapagkat ito ay nagpapabagal ng higit sa kanya at siya ay magtatapos sa harap ng eroplano. Paano ang tungkol sa lahat ng mga labi? Well, na maaaring tumapos sa likod ng eroplano. Kung ang mga bagay-bagay ay bumabagsak sa eroplano dahil sa isang pakikipag-ugnayan sa lupa, pagkatapos ay magkakaroon ng isang praksyonal na puwersa na itulak ito nang paatras at babaguhin ito. Ito ay maaaring tapos na sa likod ng eroplano.

Kaya ang eksena na ito ay may pisika na pagkakamali. Ito ay hindi isang malaking deal-ngunit ito ay magdala ng isang kawili-wiling point. Bakit hindi ititigil ng partikular na eksena ang mga manonood sa maling pisika nito? Ang sagot ay na ang galaw ng Spider-Man ay sumasang-ayon sa ideya ng ideya tungkol sa lakas at paggalaw. Ang ideya (na hindi sumasang-ayon sa prinsipyo ng momentum) ay nagpapalakas ng mga bagay. Kung nais mong ilipat sa isang pare-pareho ang bilis, kailangan mo ng isang pare-pareho ang lakas. Ito ay isang ideya ng "karaniwang kahulugan" sapagkat ito ay tila gumagana. Kung itulak mo ang isang libro na nakaupo sa mesa, gumagalaw ito. Kapag tumigil ka sa pagtulak nito, tumitigil ito. Kaya, kapag ang eroplano ay dumudulas sa buhangin ay dapat may ilang puwersa (tawagin natin ito na puwersa ng paggalaw-na hindi tunay) na itinutulak ito. Sa sandaling hinahayaan ng Spider-Man na umalis sa eroplano, wala na siyang puwersa na nagtutulak sa kanya upang tumigil at bumagsak sa likod.

OK, ngunit sabihin nating gusto natin ang Spider-Man na magtapos sa eroplano, para magtrabaho. Mayroong dalawang mga paraan na maaari naming gawin ito mangyari. Ang una ay upang magkaroon ng isang accelerating (pagpapabilis) eroplano. Tulad ng bilis ng eroplano, Spider-Man humahawak sa eroplano, na lumilikha ng isang puwersa upang panatilihin siya bilis ng takbo up masyadong. Sa sandaling hinahayaan niyang pumunta sa eroplano, pinapabilis ng eroplano ngunit hindi siya. Ang resulta ay ang Spider-Man ay pupunta sa likod ng eroplano. Bakit mapabilis ang eroplano? Sa tingin ko ito ay dapat na dahil sa mga engine-ngunit kung ang eroplano ay accelerating, paano ito magtapos tumigil sa buhangin? Hindi ko alam.

Ang ikalawang opsyon ay upang magbigay ng ilang paurong puwersa sa Spider-Man. Ipagpalagay na ang Spider-Man ay may isang bagay tulad ng web-parachute (hindi ko alam kung bakit). Ito ay lilikha ng malaking halaga ng air drag at malamang na mapabagal siya ng sapat na mas mabagal kaysa sa eroplano at "bumagsak" sa likod nito. O marahil ang Spider-Man ay nakakuha ng isang bagay sa lupa (I'm picturing isang lampara post) bilang siya ay gumagalaw nakaraan ito. Ito rin ay magpapalakas ng makabuluhang pwersang paurong-itulak upang mapabagal siya ng higit pa sa eroplano.

OK, maging malinaw lang tayo. Kahit na ang pisika sa eksena na ito ay hindi ganap na tumutugma sa totoong buhay-iyan ay OK. Iniisip ko pa rin iyan Spider-Man: Homecoming maaaring ang aking paboritong paglipat sa Marvel Cinematic Universe.


Higit pang mga Great WIRED Stories

IPCC Report: Kailangan namin ng Napakalaking Pagbabago upang Iwasan ang Impiyerno sa Klima


Noong Linggo ng gabi, ang Intergovernmental Panel ng UN sa Pagbabago sa Klima ay bumaba ng isang kagyat na ulat sa estado ng global warming. Maglagay lamang: Sinasabi ng mga batas ng pisikal na uniberso na maaari nating mapanatili ang global warming sa 1.5 degrees Celsius sa itaas ng mga antas ng pre-industrial, ang positibong layunin na itinakda sa Kasunduan sa Paris, ngunit mabilis na naubusan ng oras. Tulad ng sa, maaari naming maabot ang na 1.5 sa kasing dami ng isang dosenang taon sa rate na namin spewing emissions. At ang mga kahihinatnan ay mapaminsala.

Upang itama ang kurso at maiwasan ang 1.5 C, o 2.7 degrees Fahrenheit, kakailanganin naming i-cut emissions sa pamamagitan ng kalahati bago 2030, at pumunta neutral carbon sa pamamagitan ng 2050, sabi ng ulat. Nagbibigay ito sa atin ng tatlong dekada upang baguhin ang ating produksyon ng enerhiya sa isang bagay na hindi makikilala, na may nababagong lakas na sinamahan ng mga teknik ng pagkuha ng carbon tulad ng pagpapalakas ng mga kagubatan, at marahil kahit na gagamitin ang mga bagay-bagay sa labas ng atmospera at pinapalakpak ito sa ilalim ng lupa. Kailangan nating baguhin ang ating pag-uugali bilang mga indibidwal, din. Ibig sabihin, hinahanap natin ang walang kapantay na pagbabago, kung ano talaga ang restructuring ng sibilisasyon.

"Ang ulat ay nagpadala ng isang napakalinaw na mensahe na kung hindi kami kumilos ngayon at may malaking pagbawas sa carbon dioxide emissions sa susunod na dekada, talagang ginagawa namin ito mahirap na imposible upang mapanatili ang warming sa ibaba 1.5 degrees," sabi ng IPCC's Si Jim Skea sa isang press conference na nagpapahayag ng ulat, isang napakalaking survey ng halos 100 na mga may-akda (at 1,000 reviewer) na binabanggit ang 6,000 na pag-aaral.

Kasama sa Kasunduan ng 2015 Paris ang 1.5 layunin sa paghimok ng mga islang bansa, kung saan ang mga tumataas na dagat ay nagbabanta upang malunod. Ang mas mababa ambisyoso-bagaman pa rin napaka daunting-layunin ay 2 degrees.

Na, alinsunod sa bagong ulat na ito, magiging mas mapangwasak. Sa 2 grado, 10 milyon ang mas maraming tao ang magiging panganib sa pagsikat ng dagat kaysa sa 1.5 degrees. Ang dagdag na kalahating degree na ito ay nangangahulugan din ng makabuluhang mas malaking populasyon ang malantad sa mga kakulangan sa tubig. Tinitingnan mo ang isang mas malaking pagkawala ng biodiversity, lumalalang bagyo, mas maraming tao ang nagtutulak sa kahirapan, at walang humpay na pag-urong ng ani para sa mahahalagang pananim tulad ng bigas at mais at trigo.

Talaga, ang isang pagkakaiba ng kalahati lamang ng isang degree ay maaaring hindi mukhang magkano kapag ikaw ay pagpili ng kung ano ang magsuot para sa araw, ngunit ito ay pagpunta sa gumawa ng pagbabago ng klima malayo, malayo mas masahol pa, isang punto ang ulat na ito nag-mamaneho bahay sa malawakan detalye. "Ipinapakita nito na ang kalahating antas ng global warming ay mahalaga at ang paglilimita nito sa 1.5 ° C sa halip na 2 ° C ay maiiwasan ang ilang mga epekto, kabilang ang pagtaas sa mga heatwave at mainit na labis sa mga lugar na pinaninirahan, mabigat na pag-ulan sa ilang mga rehiyon, at droughts sa ilang mga rehiyon, "sabi ni Sonia Seneviratne, isang siyentipikong pagbabago sa klima sa ETH Zurich. Dagdag pa, ang paglilimita ng pag-init ay maiiwasan ang ilang mga hindi mababagong pagbabago na may kaugnayan sa pagtaas ng antas ng dagat at pagkasira ng mga coral reef.

"Mas mahalaga pa," dagdag ni Seneviratne, "nagpapakita na ang paglilimita ng global warming sa 1.5 ° C ay posible pa rin sa pisikal at maaaring sa prinsipyo ay nakamit, bagama't nangangailangan ito ng mabilis, malapitan at walang kapararatang pagbabago sa lahat ng aspeto ng lipunan."

Gayunpaman, ang pananaw ay mabagsik. Ang teknolohikal at panlipunang pagbabago sa mundo ay nangangailangan ng mga dwarfs anumang bagay na dumating bago sa kasaysayan. "Hindi isang masayang ulat," sabi ni Thanu Yakupitiyage, tagapagsalita para sa grupong tagpo ng klima 350.org. "Iniuulat nila ang mga tunay na pangangailangan ng ngayon. Kami ay nasa gitna ng krisis sa klima. "

"Sa pagtatapos ng araw, ang pinag-uusapan natin ay milyun-milyong buhay ang nakataya," idinagdag ni Yakupitiyage. "Nakikita na natin ang mga paraan kung saan ang mga tao ay naapektuhan ng mga alon ng init, sa pamamagitan ng pagtaas ng antas ng dagat, ng mga sunog, ng mga bagyo."

Ang Kasunduan sa Paris ay isang kapansin-pansin na gawa ng internasyonal na kooperasyon upang matugunan ang pagbabago ng klima at ang mga bunga nito, ngunit ang mga pangako na ginawa ng mga indibidwal na bansa ay hindi sapat upang limitahan ang warming sa 1.5 degrees, ang ulat na ito ay nagpapaliwanag. Tinitiyak din nito na hindi sapat na pangako na maglalagay kami ng higit pang mga de-kuryenteng kotse sa kalsada, o mag-mothball sa aming mga halaman ng enerhiya ng karbon, o mag-invest kami sa mas solar farm. Ang pagpindot sa target na iyon ay humingi ng isang napakalaking pag-uulit ng global energy consumption sa loob ng isang dekada.

Ang isang bahagyang borderline rosy balita dito: Habang ang mundo sa malaki ay maaaring struggling upang matugunan ang ambisyon ng Kasunduan sa Paris, ang mga lungsod ay humahantong sa paraan sa pagputol emissions, nakikipagkumpitensya sa bawat isa upang lumawak teknolohiya tulad ng electric cars sa napakalaking kaliskis, ngunit Ibinahagi rin ang kaalaman sa kung ano ang gumagana at kung ano ang hindi pagdating sa pakikipaglaban sa pagbabago ng klima. Isaalang-alang na sa 2016 nag-iisa, ang Los Angeles ay nagbawas ng emissions sa 11 porsiyento, ang katumbas ng yanking 700,000 mga kotse sa kalsada. Sa habang panahon, ang ekonomiya nito ay lumago.

Ang ulat ng IPCC ay maaaring dumating sa isang partikular na maginhawang oras. Noong Disyembre, ang mga lider ay magtitipon sa Poland para sa COP24, na mas kilala pormal bilang ika-24 na Kumperensya ng mga Partido sa United Nations Framework Convention sa Pagbabago ng Klima. At sabihin lang natin na hindi sila hindi magsalita tungkol sa bagong ulat na ito.

Si Janos Pasztor, executive director ng Carnegie Climate Geoengineering Governance Initiative at dating UN assistant secretary-general para sa pagbabago ng klima, ay hinuhulaan na ang pagpupulong "ay magiging isang makabuluhang susunod na hakbang upang makita kung ano talaga ang sinasabi ng mga pamahalaan sa konteksto ng mga negosasyon sa klima tungkol sa ulat na ito. "

Ang katigasan ng ulat ay maaari ring magsulid ng pag-uusap ng mas detalyadong estratehiya para labanan ang pagbabago ng klima kaysa sa pagputol ng mga emisyon. Ang mga siyentipiko ay nag-iisip din ng ideya ng geoengineering. Maaaring makamit ito ng mga teknik sa pag-capture ng carbon o solar geoengineering upang mag-bounce ang radiation ng araw pabalik sa espasyo sa pamamagitan ng pag-spray ng mga aerosol sa kapaligiran o sa pamamagitan ng pagpapasaya ng mga ulap.

"Magkakaroon ng ilang presyon mula sa ilang mga sulok upang lalong tumingin sa mga pagpipilian tulad ng solar geoengineering," sabi ni Pasztor. "Iyon ay isang katotohanan ng buhay. Hindi talaga nangangahulugan iyon na kailangan natin gamitin solar geoengineering, ngunit kung nais mong maingat na pamahalaan ang pandaigdigang panganib sa klima, pagkatapos ay makatwirang sabihin na kailangan ng isa na tingnan ang lahat ng mga opsyon. "

Ang Geoengineering, gayunpaman, ay may isang liko ng mga potensyal na problema. Maaari kang mag-spray ng bula sa ibabaw ng karagatan upang mapakita ang liwanag pabalik sa espasyo, ngunit maaari din itong baguhin ang panahon. At ang isyu sa naturang solar radiation management, o SRM, ay kahit na sa pinakamagandang kaso, hindi ito tumutugon sa pinagbabatayan ng problema. "Kapag napalabas, ang CO2 ay mananatili sa kapaligiran para sa millennia," sabi ni Seneviratne. "Ang anumang diskarte na may kaugnayan sa SRM ay nagpapagaan lamang ng ilan sa mga sintomas ng pagbabago ng klima, ngunit hindi ang ugat nito, na kung saan ay ang mataas na konsentrasyon ng CO2." Iyon ay nangangahulugan na ang mga isyu tulad ng pag-aabiso ng karagatan, na nagpapahiwatig ng malawak na pinsala sa buhay sa dagat, ay mananatili unaddressed.

Muli, hindi kami pagpunta sa geoengineer ang aming paraan sa labas ng gulo-pagputol emissions ay ang aming bilang isa priority. Subalit dahil ang bagong ulat na ito ay ginagawang napakalinaw, ang sakit na aming inilunsad sa mundong ito ay lumalala lamang, at hindi namin ginagawa halos sapat na upang mahanap ang lunas.


Higit pang mga Great WIRED Stories