Ang pag-apruba ng FCC ng Galileo satellite signal ng Europa ay maaaring magbigay ng GPS ng iyong telepono ng tulong – TechCrunch


Ang pagpupulong na nakatuon sa space ng FCC ngayon ay nagkaroon ng mga aksyon na kinuha sa mga satelayt ng SpaceX at pagbawas ng mga orbital na labi, ngunit ang desisyon na malamang na makaapekto sa mga gumagamit ay may kinalaman kay Galileo . Hindi, hindi ang astronomo – ang global na konstelasyon ng konstelasyong satellite na inilalagay sa pamamagitan ng E.U. sa nakalipas na ilang taon. Ito ay legal na ngayon para gamitin ng mga telepono ng U.S., at maaaring maibigay ng isang simpleng pag-update ng software ang iyong GPS signal ng isang malaking paga.

Si Galileo ay isa sa maraming mga tagapagmana sa Global Positioning System na ginagamit mula noong '90s. Ngunit dahil ito ay pinamamahalaang ng U.S. at para sa isang mahabang panahon na artipisyal na limitado sa kawastuhan sa lahat ng tao ngunit sa militar ng Estados Unidos, dapat itong maging sorpresa na ang mga awtoridad ng European, Ruso at Tsino ay nais ng kanilang sariling mga solusyon. Ang GLONASS ng Russia ay gumagana at ang China ay mahirap sa trabaho sa pagkuha ng sistema ng BeiDou nito online.

Ang sagot ng E.U. sa GPS ay si Galileo, at ang 26 (mula sa 30 na nakaplanong) mga satellite na bumubuo sa nag-aalok ng constellation pinabuting katumpakan at iba pang mga serbisyo, tulad ng pagpoposisyon ng altitude. Ang mga pagsubok na satellite ay umakyat nang maaga noong 2005, ngunit hindi hanggang 2016 na nagsimula itong aktwal na nag-aalok ng mga serbisyo sa lokasyon.

Isang paglunsad ng satellite Galileo nang mas maaga sa taong ito.

Ang mga aparato ay umiiral na samantalahin ang mga signal ni Galileo – ang lahat ng paraan pabalik sa iPhone 6s, ang Samsung Galaxy S7 at marami pang iba mula sa panahong iyon. Depende lang ito sa wireless chip sa loob ng telepono o navigation unit, at medyo magkano ang pamantayan ngayon. (May isang bahagyang listahan ng mga smartphone na sumusuporta sa Galileo dito.)

Kapag ang isang kumpanya ay nagbebenta ng isang bagong telepono, mas madaling makagawa ng ilang milyong mga katulad na bagay sa halip na gumawa ng mga maliliit na pagbabago tulad ng paggamit ng isang wireless chipset sa mga modelo ng U.S. na hindi sumusuporta kay Galileo. Ang trade-off sa pagtitipid kumpara sa kumplikado ng pagmamanupaktura at pamamahagi lamang ay hindi kapaki-pakinabang.

Ang bagay ay, hindi maaaring gamitin ng mga teleponong Amerikano si Galileo dahil ang FCC ay may mga regulasyon laban sa pagkakaroon ng mga istasyon ng lupa na nakikipag-ugnayan sa mga banyagang satellite. Alin ang eksakto kung ano ang gamit ang pagpoposisyon ni Galileo, bagaman siyempre wala itong masama.

Kung nasa U.S. ka, pagkatapos, ang iyong telepono ay malamang na may kakayahang magamit si Galileo ngunit hindi ito pinagana sa software. Ang desisyon ng FCC ngayon ay nagbibigay-daan sa mga gumagawa ng device na baguhin iyon, at ang resulta ay maaaring maging mas mahusay na mga serbisyong pang-lokasyon. (Ang isang banda na hindi tugma sa umiiral na mga serbisyo sa nabigasyon ng U.S. ay ginawang muli, ngunit dalawa sa tatlo ang magagamit na ngayon.)

Gayunpaman, ang iyong telepono ay maaaring gumamit ng Galileo kung wala ang iyong kaalaman o ang kaalaman ng FCC. Dahil ang kakayahan ay nasa likod ng isang software lock, posible na ang isang user ay maaaring mag-install ng isang app o serbisyo na nagdadala nito sa paggamit. Marahil ay maglakbay ka sa Europa ng maraming at gumamit ng isang Pranses app store at nabigasyon app na dinisenyo upang gumana sa Galileo at unlock ang mga banda. Walang magiging mali sa na.

O marahil naka-install ka ng isang pasadyang ROM na kasama ang kakayahang suriin ang Galileo signal. Iyan ay iligal na teknikal, ngunit ang bagay ay may batayan na walang paraan para sabihin ng sinuman! Ang paraan ng mga sistemang ito ay gumagana, ang lahat ng gusto mong gawin ay pagtanggap isang senyas na ilegal na sinusuportahan ng iyong telepono at na naabot na ang mga antenna nito bawat segundo – kaya kung sino ang mag-uulat sa iyo?

Malamang na ang mga gumagawa ng telepono ay lihim na pinagana ang mga frequency ng Galileo sa mga modelo ng U.S., ngunit ayon sa sinabi ni Commissioner Jessica Rosenworcel sa isang pahayag kasama ang pagkilos ng FCC, hindi ito nangangahulugang hindi ito nangyayari:

Kung basahin mo ang rekord sa pagpatuloy na ito at iba pa na katulad nito, nagiging malinaw na maraming mga aparato sa Estados Unidos ang nakapagsagawa na ng mga dayuhang signal. Gayunpaman wala sa aming rekord ang isang magandang larawan kung gaano karaming mga aparato sa bansang ito ang nakikipag-ugnayan sa mga banyagang satellite system, kung ano ang ibig sabihin nito para sa pagsunod sa aming mga alituntunin, at kung ano ang ibig sabihin nito para sa seguridad ng ating mga sistema. Dapat nating baguhin iyon. Ang teknolohiya ay nakuha sa unahan ng aming mga patakaran sa pag-apruba at oras na para sa isang totoo.

Hindi siya nagmumungkahi ng isang crackdown – ito ay tungkol sa regulasyon lagging sa likod ng consumer tech. Gayunpaman, ito ay isang kaunti nag-aalala na ang FCC talaga ay walang ideya, at walang paraan upang malaman, kung gaano karaming mga aparato ang ipinagbabawal sa pag-tune sa Galileo signal.

Inaasahan ng isang pag-update na lumabas sa iyong telepono sa lalong madaling panahon – Ang mga signal ng Galileo ay magiging malubhang benepisyo sa anumang app na nakabatay sa lokasyon, at sa mga pampublikong serbisyo tulad ng 911, na opisyal na pinapayagan na gamitin ang mas tumpak na serbisyo upang matukoy ang lokasyon.

Tesla, GM at Nissan ang lahat ng bahagi ng isang bagong koalisyon na naglalayong palawigin ang EV tax credit – TechCrunch


Tesla, Ang GM at Nissan ay kabilang sa isang grupo ng 15 na kumpanya na naglunsad ng isang bagong koalisyon na naglalayong baguhin ang kredito sa electric vehicle tax.

Ang grupo, na tinatawag na EV Drive Coalition, ay pinagsasama ang isang halo ng mga automakers, industriya ng higanteng ABB, pagbabago ng klima at mga organisasyon sa paglulunsad ng enerhiya at mga kompanya ng imprastraktura ng EV, kabilang ang ChargePoint.

Ang koalisyon, na opisyal na inilunsad sa Martes, ay nais na pumasa sa batas na mag-tweak ng federal electric vehicle tax credit upang "tiyakin na ito ay gumagana ng mas mahusay para sa higit pang mga mamimili para sa isang mas matagal na oras ng frame at spurs nadagdagan paglago ng U.S. EV market."

Ang federal electric vehicle tax credit ay nagbibigay sa mga mamimili ng $ 7,500 credit kapag bumili sila ng isang all-electric na sasakyan. Ang insentibo ay nai-kredito sa pagsasagawa ng pag-aampon ng mga EV. Gayunpaman, kapag ang isang automaker ay nagbebenta ng 200,000 mga sasakyang de-kuryenteng, ang kredito ay nagsisimula nang pababa.

Tesla ay nasa posisyon na ito at GM ay isinasara in. Mas maaga sa taong ito, ang electric automaker naihatid nito 200,000 electric sasakyan. Ang nakakamit ay nag-activate ng isang countdown para sa $ 7,500 federal tax credit na inaalok sa mga mamimili na bumili ng mga bagong electric sasakyan. Sa ilalim ng mga patakaran na ito, ang mga kostumer ng Tesla ay dapat tumagal ng paghahatid ng kanilang bagong Model S, Model X o Model 3 sa Disyembre 31 upang makuha ang buong kredito.

Ang mga sasakyan sa Tesla na inihatid sa pagitan ng Enero 1 at Hunyo 30, 2019, ay makakakuha ng isang pinababang $ 3,750 federal tax credit. Pagkatapos nito, ang credit ay bumaba sa $ 1,875 bago magtapos nang buo. Bilang ng Oktubre, ang GM ay nagbebenta ng halos 197,000 electric sasakyan.

Tesla GM electric vehicle tax credit

Nais ng EV Drive Coalition na iangat ang kasalukuyang takip sa bilang ng mga mamimili na maaaring samantalahin ang kredito sa pamamagitan ng bawat tagagawa.

"Mga makatwirang limitasyon sa pederal na limitasyon ng mga pagpipilian ng consumer ng kredito at ginagawang mas mahirap para sa mga mamimili na bilhin ang mga kotse na gusto nila," sabi ni Joel Levin, executive director ng Plug In America sa isang pahayag. "Ang pagtaas ng takip ay makagagawa ng mas maraming field playing field para sa lahat ng mga tagagawa, na nagbibigay sa mga mamimili ng kalayaan upang magpasya kung anong kotse ang gusto nila sa isang libre at patas na merkado. Nadagdagang kumpetisyon ang higit na makabagong Amerikano at teknolohiya. "

Ang koalisyon ay nagsasabi na ito ay sumusuporta sa pangwakas na phase-out ng credit sa sandaling ang EV industriya ay nagkaroon ng karagdagang panahon upang mature at palaguin.

Isinasara ng Google ang kanilang unit ng robotics Schaft matapos mabigong makahanap ng isang mamimili – TechCrunch


Malungkot na balita para sa sinuman sa mga higanteng robot: Google ay isinasara ang Schaft, ang lihim na yunit nito na bumubuo ng mga bipedal robot na naglalayong tumulong sa mga pagsisikap sa sakuna at sa pangkalahatan ay naghahanap ng badass.

Ang balita ay unang iniulat ng Nikkei, ngunit ang Google ay nakumpirma sa TechCrunch na ang negosyo ay shuttered. Sinabi nito na tinutulungan nito ang mga kawani na makahanap ng mga bagong tungkulin, na ang karamihan ay malamang na nasa labas ng Google at ang kanyang magulang na Alphabet.

Una, maraming tao – na kasama ko – ay maaaring nakalimutan na ang Google ay may Schaft .

Ang kumpanya ay naka-iskedyul na ibenta sa SoftBank sa tabi ng Boston Dynamics – isa pa sa pakikipagsapalaran ng robotics ng Google – sa pamamagitan ng isang deal na inihayag noong nakaraang taon. Ginawa ng Boston Dynamics ang paglipat ngunit ang Schaft ay hindi. Ang Softbank ay hindi kailanman sumigaw na ang pagkukulang mula sa mga rooftop, ngunit isang pinagmulan na may kaalaman sa deal ang sinabi sa amin na ang ilang mga kundisyon na napagkasunduan para sa deal ay hindi natupad, kaya ang Schaft ay nanatili sa Google.

Ipinaliwanag ng aming pinagkukunan na ang mga robotics ng Google na nakatutok ay lumipat mula sa Schaft at sa halip ay sa mga robot na walang humanoid at mga solusyon sa industriya na tulad ng robotic arm. Ang pag-alis ng Andy Rubin, ang kontrobersyal na evangelistang robotics na inangkin ng isang $ 90 milyon na payout upang umalis sa gitna ng mga paratang na sekswal na maling pag-uugali, tila upang pabilisin ang pagbagsak nito sa loob ng samahan.

Ang Google ay nagbebenta ng negosyo ng Schaft nang pantay-pantay – mula noong 2016 at matapos ang pakikitungo sa SoftBank – ngunit wala namang maunawaan, naiintindihan namin. Na iniwan ang pagsasara nito bilang huling natitirang pagpipilian.

Schaft ay itinatag sa 2012 sa pamamagitan ng isang pangkat na pinangunahan ng University of Tokyo propesor Yuto Nakanishi.

Alpabeto Nakuha ang Shaft at Boston Dynamics noong 2013, ang dating bahagi ng isang pangkat ng pitong acquisitions, sa undisclosed deal.

Nagkaroon ng maraming atensyon sa Boston Dynamics at ang kanyang mabaliw, kahit na nakakatakot, mga robot na maaaring maglakbay sa lahat ng mga terrains at tumayo agad kapag knocked sa ibabaw, ngunit Schaft pinananatili ng isang medyo tahimik na presensya. Sa katunayan, ang mga unang pangunahing prototype ay hindi ipinahayag hanggang ilang dalawang taon pagkatapos ng pagkuha nito.

Tesla, GM at Nissan ang lahat ng bahagi ng isang bagong koalisyon na naglalayong palawigin ang EV tax credit – TechCrunch


Tesla, Ang GM at Nissan ay kabilang sa isang grupo ng 15 na kumpanya na naglunsad ng isang bagong koalisyon na naglalayong baguhin ang kredito sa electric vehicle tax.

Ang grupo, na tinatawag na EV Drive Coalition, ay pinagsasama ang isang halo ng mga automakers, industriya ng higanteng ABB, pagbabago ng klima at mga organisasyon sa paglulunsad ng enerhiya at mga kompanya ng imprastraktura ng EV, kabilang ang ChargePoint.

Ang koalisyon, na opisyal na inilunsad sa Martes, ay nais na pumasa sa batas na mag-tweak ng federal electric vehicle tax credit upang "tiyakin na ito ay gumagana ng mas mahusay para sa higit pang mga mamimili para sa isang mas matagal na oras ng frame at spurs nadagdagan paglago ng U.S. EV market."

Ang federal electric vehicle tax credit ay nagbibigay sa mga mamimili ng $ 7,500 credit kapag bumili sila ng isang all-electric na sasakyan. Ang insentibo ay nai-kredito sa pagsasagawa ng pag-aampon ng mga EV. Gayunpaman, kapag ang isang automaker ay nagbebenta ng 200,000 mga sasakyang de-kuryenteng, ang kredito ay nagsisimula nang pababa.

Tesla ay nasa posisyon na ito at GM ay isinasara in. Mas maaga sa taong ito, ang electric automaker naihatid nito 200,000 electric sasakyan. Ang nakakamit ay nag-activate ng isang countdown para sa $ 7,500 federal tax credit na inaalok sa mga mamimili na bumili ng mga bagong electric sasakyan. Sa ilalim ng mga patakaran na ito, ang mga kostumer ng Tesla ay dapat tumagal ng paghahatid ng kanilang bagong Model S, Model X o Model 3 sa Disyembre 31 upang makuha ang buong kredito.

Ang mga sasakyan sa Tesla na inihatid sa pagitan ng Enero 1 at Hunyo 30, 2019, ay makakakuha ng isang pinababang $ 3,750 federal tax credit. Pagkatapos nito, ang credit ay bumaba sa $ 1,875 bago magtapos nang buo. Bilang ng Oktubre, ang GM ay nagbebenta ng halos 197,000 electric sasakyan.

Tesla GM electric vehicle tax credit

Nais ng EV Drive Coalition na iangat ang kasalukuyang takip sa bilang ng mga mamimili na maaaring samantalahin ang kredito sa pamamagitan ng bawat tagagawa.

"Mga makatwirang limitasyon sa pederal na limitasyon ng mga pagpipilian ng consumer ng kredito at ginagawang mas mahirap para sa mga mamimili na bilhin ang mga kotse na gusto nila," sabi ni Joel Levin, executive director ng Plug In America sa isang pahayag. "Ang pagtaas ng takip ay makagagawa ng mas maraming field playing field para sa lahat ng mga tagagawa, na nagbibigay sa mga mamimili ng kalayaan upang magpasya kung anong kotse ang gusto nila sa isang libre at patas na merkado. Nadagdagang kumpetisyon ang higit na makabagong Amerikano at teknolohiya. "

Ang koalisyon ay nagsasabi na ito ay sumusuporta sa pangwakas na phase-out ng credit sa sandaling ang EV industriya ay nagkaroon ng karagdagang panahon upang mature at palaguin.

Ang $ 199 PS4 at ang bundle ng Black Friday ng 'Spider-Man' ay may kasamang pangingilabot ko – TechCrunch


Tinatawagan ko ito – ito ang pinakamahusay na pakikitungo ng Black Friday season ngayong taon, para sa mga manlalaro. Ang galing. Ito ay kamangha-manghang. Sony ay nagbebenta ng isang PlayStation 4 Slim na may bagong laro Spider-Man para sa $ 199. Iyon paraan masyadong maliit na pera.

Ang 1TB PS4 slim ay kasalukuyang nagpaparenta para sa $ 300, at karaniwan ay ang halaga ng 500 GB na isa. Kaya ang isang $ 199 presyo para sa pinabuting, terabyte-kapasidad console ay magiging isang mahusay na deal. Ngunit ang pagkahagis ng Spider-Man doon? Hindi ako karaniwan upang tawagan ang mga indibidwal na detalye para sa Black Friday (magkakaroon kami ng isang roundup), ngunit ito ay katawa-tawa.

Ang larong iyon ay dumating sa ibang araw lamang, at nakakuha ng ganap na mga review sa pagmumuni-muni; marami sa mga kawani ng TechCrunch ang nawalan ng dose-dosenang mga oras dito, at ang mga pagpapalawak ay nasa daan upang sumipsip ng mas maraming oras. Ito ay pa rin para sa buong presyo ng maraming lugar, kaya nagkakahalaga ng $ 50 o $ 60 doon mismo.

Mayroon akong isang PS4 na at gagawin ko ito. Ang Slim update ay hindi nagbago ng maraming, ngunit mas tahimik, mas madaling gamitin (wala nang mga hindi nakikitang mga pindutan!), At siyempre mas maliit. Pagkuha nito para sa $ 139 ay isang no-brainer. Dumating din ang isang magsusupil, malinaw naman. Pagkatapos ay i-trade ko ang lumang isa at kunin ang Tetris Effect sa credit ng tindahan!

Para sa paghahambing, pareho ang Microsoft at Nintendo ay nag-aalok ng kanilang mga pangunahing konsol sa isang popular na laro na kasama sa $ 299. Malinaw na ang Sony ay naghahanap upang kumain ng kanilang tanghalian.

Sure, maaari mo ring i-save ang iyong pera para sa isang PS4 Pro. Ngunit ang mga benepisyo doon, samantalang hindi ko tatawagan ang mga ito ng mga kahina-hinala sa anumang paraan, ay hindi talaga dapat-haves para sa karamihan sa mga manlalaro. Ang Red Dead Redemption 2 ay hindi magiging hitsura na magkano ang mas mahusay na maliban kung mayroon ka rin ng isang 4K HDR setup at lahat na jazz. Kung sobra ka sa AAA games at pinakamahusay na posibleng graphics, sa lahat ng paraan ay para dito, ngunit para sa iba sa amin na mas gugustuhin bumili ng isa pang 4 o 5 laro sa pera na aming na-save? Slim ito ay.

Mayroon ding isang PSVR bundle para sa $ 200 at controllers ay mas mura rin. Ngunit ang Slim ay malinaw naman ang centerpiece dito. Kailangan mong pumunta sa "mga kalahok na tagatingi" at malamang na labanan ang mga taong katulad ko upang makuha ang pakikitungo, na napupunta sa Nobyembre 18 katulad ng lahat.

Kung minsan ang mga sistema ng pag-aaral ng makina ay sorpresa sa amin – TechCrunch


Ang simpleng spreadsheet na ito ay hindi maaaring magmukhang magkano ngunit ito ay isang kamangha-manghang paggalugad kung paano ang mga machine "sa tingin." Ang listahan, pinagsama sa pamamagitan ng researcher Victoria Krakovna, naglalarawan ng iba't ibang mga sitwasyon kung saan ang mga robot ay sumunod sa espiritu at ang sulat ng batas sa parehong oras.

Halimbawa, sa video sa ibaba ng isang algorithm sa pag-aaral ng machine natutunan na maaari itong i-rack puntos na hindi sa pamamagitan ng pagkuha ng bahagi sa isang lahi ng bangka ngunit sa pamamagitan ng flipping sa paligid ng isang bilog upang makakuha ng mga puntos. Sa isa pang kunwa "kung saan kailangan ng kaligtasan ng enerhiya ngunit ang pagbibigay ng kapanganakan ay walang gastos sa enerhiya, isang uri ng hayop ang nagbago ng isang laging nakaupo na pamumuhay na halos binubuo ng mating upang makagawa ng bagong mga bata na maaaring kainin (o ginagamit bilang mga ka-asawa upang makagawa ng mas maraming nakakain na mga bata)." Ito ay humantong sa kung ano ang tinatawag na Krakovna "indolent cannibals."

Ito ay malinaw na ang mga machine na ito ay hindi "iniisip" sa anumang tunay na kahulugan ngunit kapag binigyan ng mga parameter at ang kakayahan na magbabago ng isang sagot, ito rin ay malinaw na ang mga robot ay makabuo ng ilang mga masasayang ideya. Sa ibang pagsubok, natutunan ng isang robot na ilipat ang isang bloke sa pamamagitan ng pag-smack sa talahanayan gamit ang braso nito at isa pang "genetic algorithm [was] dapat i-configure ang isang circuit sa isang osileytor, ngunit sa halip [made] isang radyo upang kunin ang mga senyas mula sa kalapit na mga computer. "Ang isa pang sistema ng pagtuklas ng kanser ay natagpuan na ang mga larawan ng mga nakamamatay na mga tumor ay karaniwang naglalaman ng mga pinuno at kaya nagbigay ng maraming maling mga positibo.

Ang bawat isa sa mga halimbawang ito ay nagpapakita ng hindi inaasahang mga kahihinatnan ng pagtitiwala sa mga machine upang matuto. Matututo sila ngunit malilito din sila sa amin. Ang pag-aaral ng makina ay ganoon lamang – ang pag-aaral na nauunawaan lamang ng mga makina.

Isang pangwakas na halimbawa: sa isang laro ng Tetris kung saan ang isang robot ay kinakailangan na "hindi mawala" ang programa ay nag-pause ng "walang katapusan na laro upang maiwasan ang pagkawala." Ngayon kailangan lang magtaboy ng isang pagnanasa at magkakaroon tayo ng matalino na tatlong taon -Told sa aming mga kamay.

Paano ang mga isyu ng microtransit, kasikipan at paradahan ay isinasara sa mga lungsod – TechCrunch


Mas maaga sa linggong ito sa a bagong pang-eksperimentong newsletter Tinutulungan ko si Danny Crichton sa, tiyakang tinalakay namin ang transit pundit na si Jarrett Walker artikulo sa The Atlantic arguing laban sa pagtingin na ridesharing at microtransit ay ang hinaharap ng mass transit. Sa halip, ang kanyang sanaysay ay mas mahusay kaysa sa isang saklaw, gastos, espasyo, at perspektibo ng pagkakapantay-pantay ang maayos na operasyon at mahusay na resourced na sistema ng bus.

Isaalang-alang ito ng isang patuloy na talakayan tungkol sa Urban Tech, ang interseksyon nito sa regulasyon, mga isyu ng serbisyo publiko, at iba pang mga pagkakumplikado na ang mga tao ay may ganap na PHD sa. Ako ay isang mapait, ipinanganak-at-pakana New Yorker sinusubukan upang malaman kung bakit ako ay natigil sa pagitan ng mga paghinto ng subway para sa huling 15 minuto, kaya mangyaring makipag-ugnayan sa iyong tumagal sa alinman sa mga saloobin na ito: @ Arman. Tabatabai@techcrunch.com.

Mula sa isang perspektibo sa output, ang Walker ay nagpapahiwatig na sa pamamagitan ng pagpapatakbo sa mga ruta ng variable batay sa mga pick-up sa iyong pinto, ang aktwal na tumatagal ng mas maraming oras upang kunin ang mas kaunting mga tao sa karaniwan. Nagbibigay din ang Walker ng mga bus sa gilid mula sa isang gastos at pananaw sa pag-input, dahil ang paggawa ay bumubuo ng 70% ng mga gastos sa pagpapatakbo ng transit sa isang pre-autonomous na mundo at mga bus na nagbibigay-daan sa iyo upang maglingkod sa mas maraming mga customer para sa presyo ng isang drayber.

"Ang oras ng pagmamaneho ay mas mahal kaysa maintenance, gasolina, at lahat ng iba pang mga gastos na kasangkot. Sa halos lahat ng pampublikong pagpupulong na dumalo ako, ang mga mamamayan ay nagreklamo tungkol sa nakakakita ng mga bus na may walang laman na mga upuan, na pinag-uusapan ako tungkol sa kung paano mas maliit ang mga sasakyan. Ngunit hindi iyon ang kaso. Dahil ang gastos ay nasa pagmamaneho, ang isang mahusay na ahensya ng transit ay nagpapatakbo ng pinakamalaking bus na kakailanganin nito sa panahon ng paglilipat. Sa isang panlabas na suburb, ang walang-laman na malaking bus ay gumagawa ng perpektong pakiramdam kung ito ay ibabagsak ng mga schoolchildren o commuters dalawang beses sa isang araw. "

Ngunit ang transit ay hindi lamang isang isyu ng lakas ng tunog at yunit ng ekonomiya, kundi isa sa pamamahala ng pampublikong espasyo. Ipinapaliwanag ng Walker na upang matiyak na ang mga mamamayan ay hindi gumagamit ng higit sa kanilang makatarungang bahagi ng espasyo, ang mga lungsod ay maaaring magkaloob ng mga sasakyan na mas malaki lamang kaysa sa isang katawan ng tao, ibig sabihin, mga bisikleta at iskuter, o maraming tao ang nagbabahagi ng mga malalaking sasakyan, ie mass transit. Ang paggawa sa huli sa pamamagitan ng isang mass fleet ng on-demand na mga solusyon sa microtransit, Walker argues, ay nagdaragdag ng kasikipan at ginagawang mas mahirap na pamahalaan ang pag-iiskedyul at maglaan ng imprastraktura.

Habang ang artikulo ay nagbibigay ng isang epektibong paghahambing ng yunit ng economics at kumikilos bilang isang kapaki-pakinabang na panimulang aklat sa mga iba't-ibang mga pagsasaalang-alang para sa mga ahensya ng transit ng lungsod, ang ilan sa mga konklusyon ay isang bit binary. Ang talakayan ay isang maliit na isahan sa kanyang focus ng microtransit bilang isang kapalit ng pampublikong sasakyan sa halip na isang serbisyo ng additive at hindi nagbibigay ng maraming credit sa pagpaplano ng paglalakbay at mga kakayahan sa pamamahala ng espasyo ng maraming mga serbisyo microtransit, o mga pagbabago sa mga inaasahan ng consumer sa transportasyon.

Ngunit sa kabila ng ilan sa mga puwang sa piraso, itinatampok ni Walker ang dalawang ideya na lumulubog sa ilang malawak na lugar na nakuha ko ang aking interes kamakailan lamang: Mga Toll at Paradahan.

Mga Toll

Larawan ni Michael H sa pamamagitan ng Getty Images

"Upang magtagumpay, kailangan ng microtransit na tulungan ang mga tao na lumibot sa mga lungsod nang mas mahusay, hindi lamang magpapasaya sa kanila tungkol sa pagsakay sa isang telepono. Ang ganap na pag-automate ng mga sasakyan, kung talagang dumating ito, ay maaaring malutas ang problema sa paggawa-bagaman ito ay maglalagay ng libu-libong mga drayber mula sa trabaho. Ngunit ang problema sa kasikipan ay mananatili. "

Tulad ng marami, sinabi ng Walker na ang paglilipat ay nagpapalubha sa trapiko ng lungsod sa halip na magpapagaan nito. Kahit na ang pangmatagalang epekto sa trapiko ay malawak na tinututulan, halos lahat ay sumang-ayon na ang isang solusyon sa kasikipan ng lunsod ay lubhang kailangan.

Ano ang kagiliw-giliw na hindi alintana ang diskurso na pumapaligid sa kanila, ang mga uso sa mekanismo ng tolling ng Estados Unidos ay tila na iminumungkahi ang mga lungsod sa Amerika ay maaaring lumapit nang mas malapit sa mga pamamaraan ng pagpepresyo ng kasikipan.

Bilang isang halimbawa, ang mga solusyon sa kasikipan ay nasa isip ng likod ng halalan ng estado ng New York na nakakita ng kontrol ng mga Demokratiko sa parehong mga lehislatibong bahay ng estado. Kahit na tila ang argumento ay resurfaces bawat ilang taon, ang halalan ay dinala renew na debate sa posibleng pagpapatupad ng pagpepresyo ng kasikipan sa New York City. Sa kakanyahan, ang pagpepresyo ng congestion ay isang sistema kung saan ang mga drayber ay magbabayad ng mas mataas na presyo para sa paggamit ng mga high-traffic na kalye o pagpasok ng mga high-traffic zone, na nagpapahintulot sa mga lungsod na mas mahusay na magdikta ng daloy ng mga drayber at mabawasan ang kasikipan.

Sa labas ng malinaw na pag-igting pampulitika na nilikha sa pamamagitan ng epektibong pagpapatupad ng isang bagong buwis, ang ilang mga mambabatas na itinutulak pabalik sa pagiging epektibo ng isang patakaran sa pagpepresyo ng kasikipan, sa ilang arguing na maaari itong palalain ang hindi pagkakapantay-pantay ng kita o ang isang patakaran na tumutugon sa konstruksiyon at naglalakad, sa halip na mga sasakyan, ay may mas malaking epekto sa trapiko.

Gayunpaman, sa nakalipas na taon o kaya, ang pagtaas ng bilang ng mga estado ay naging lumiligid ang mga highway toll na napakahalaga ng presyo, sa halip ng paggamit ng tradisyunal na fixed-price tolls. Ang eksaktong mga driver sa likod ng mga presyo ng toll ay magkakaiba, na may ilang mga lungsod na nagcha-charge ng mga presyo batay sa mga kondisyon ng trapiko at iba pa na nagcha-charge ng magkakaibang presyo para sa paggamit ng express at HOV lane.

Maraming mga bagong teknolohiya at kumpanya ang nagawang mas madali para sa mga lokal na pamahalaan na ipatupad ang mas sopistikadong, madaling iakma ang mga presyo ng toll o mga gastos sa kasikipan sa mas mababang gastos. Sa nakaraan, ang mga sistema ng pagpepresyo sa pag-upa sa buong mundo ay nangangailangan ng mga sistema ng pisikal na pagtuklas na maaaring maging lubhang mahal upang ipatupad.

Ngayon, ang mga kompanya tulad ng ClearRoad ay tumutulong sa mga pamahalaan na gumamit ng malawak na hanay ng mga nakakonektang teknolohiya ng sasakyan upang magtatag at mangolekta ng pagpalit sa paggamit ng daan mula sa anumang lokasyon nang hindi nangangailangan ng pisikal na imprastraktura. Oregon ay isang heograpiya na nagtatrabaho sa ClearRoad upang pamahalaan ang mga ito bagong opt-in na programa sa paggamit ng kalsada kung saan ang estado ay makakalkula ang paggamit ng mga drayber ng ilang mga kalsada at ang kanilang pagkonsumo ng gas, at pagkatapos ay ibalik ang mga ito para sa mga buwis sa gas na binabayaran nila.

Kaya kahit na ang mga tao ay sumisigaw pa rin sa isa't isa sa mga capitol ng estado, parang tila mas malapit tayong makita ang pagpepresyo sa pagpasok sa mga pangunahing lungsod kaysa sa ating iniisip. At habang ang pagpapatupad ng mga programang ito ay maaaring maging mahirap at masakit na mabagal (kadalasang nangangailangan upang masunod ang mga regulasyon ng lungsod at mga batas sa buwis ng apatnapung layers malalim), kung ang mga maliliit na programang ito na nakikita natin sa US ay talagang epektibo, ang pagpepresyo ng pagsisikip ay maaaring isang solusyon sa plug chunky badyet gaps, mas mahusay na mga proyekto sa imprastraktura sa pananalapi at palitan ang nawalang kita sa buwis sa gas sa isang electric sasakyan sa hinaharap.

Paradahan

Sa kanyang piraso, ang Walker ay bumalik sa ilang mga pangunahing alituntunin ng disenyo ng lunsod, na nagpapakitang sa kanilang core, ang mga lunsod na gumagana ay bumaba sa kung paano ang milyon-milyong mga tao ay nagbabahagi ng isang medyo maliit na puwang.

Ipinapaliwanag ng Walker na ang mga naninirahan sa lungsod na naglalakbay sa mga kotse at solo rideshare trip sa halip na may malakihang ibinahaging transit ay epektibo na kumukuha ng higit sa kanilang makatarungang bahagi ng pampublikong espasyo. Habang ang argumento ay ginawa sa konteksto ng ridesharing at kasikipan, ang parehong ideya ay nalalapat sa mas mababa na tinalakay epekto mass-transit ridesharing ay maaaring magkaroon sa lungsod paradahan.

Hindi bababa sa malapit na panahon, nakita ng ilang mga lungsod Ang ridesharing ay talagang nagpapataas ng paggamit ng sasakyan sa halip na mabawasan ito (isang pagtatalo ng mga kompanya ng rideshare), na nagreresulta sa mas malawak na agwat sa pagitan ng supply at demand para sa magagamit na mga spot ng paradahan. At kung ang mga tao ay gumagamit ng ridesharing ngunit nagpipili pa rin ng sariling mga sasakyan anuman, sa isang di-tuwiran na paraan, ay katulad din nilang binabawasan ang stock ng magagamit na parking space sa pamamagitan ng higit sa kanilang makatarungang bahagi.

At kahit na makatuwiran na ang mga sakay ng rideshare ay dapat makatanggap ng isang mas malaking bahagi ng stock ng paradahan, na ibinigay na ito ay nagsisilbi ng mas maraming pasahero, ang paggamit ng magagamit na paradahan ng mga sasakyang ito ay maaari at dulot ng pag-igting sa mga lokal na residente na kailangang mag-imbak ng kanilang mga kotse sa malayo.

May mga kumpanya tulad ng platform na nakatuon sa kadaliang kumilos, Coord, na nagtatrabaho sa mga tool nakatuon sa pagtulong sa mga lungsod at mamamayan na mas epektibong maglaan at magplano ng mga estratehiya sa paradahan para sa hinaharap na network ng multi-modal na transportasyon. At theoretically, ang ridesharing ay dapat bawasan ang bilang ng mga sasakyan sa paghahanap ng paradahan sa pang-matagalang. Ngunit hindi bababa sa ngayon, ang epekto sa parking congestion ay isa lamang na di-inaasahang resulta na nagpapahina sa argumento para sa mga ridesharing bilang mass transit.

At sa wakas, ang ilang pagbabasa habang nasa sasakyan:

Ang pagbabawal sa paggamit ng social media ay nagbawas ng kalungkutan at depresyon sa bagong eksperimento – TechCrunch


Ang ideya na ang social media ay maaaring nakakapinsala sa ating mental at emosyonal na kagalingan ay hindi isang bago, ngunit maliit na ginawa ng mga mananaliksik upang direktang sukatin ang epekto; Ang mga survey at correlative na pag-aaral ay pinakamahusay na nagpapahiwatig. Gayunpaman, isang bagong pag-aaral na eksperimentong pag-aaral ng Penn State, direktang nagli-link ng higit pang paggamit ng social media sa mas masahol na emosyonal na estado, at mas mababa ang paggamit sa mas mahusay.

Upang maging malinaw sa terminolohiya dito, ang isang simpleng survey ay maaaring hilingin sa mga tao na mag-ulat ng sarili na gumagamit ng Instagram ay nakadarama sila ng masama. Halimbawa, isang pag-aaral na may kaugnayan sa pag-aaral ay nakikita na ang mga taong nag-uulat ng mas maraming paggamit ng social media ay mas malamang na makaranas din ng depression. Tinutukoy ng isang pang-eksperimentong pag-aaral ang mga resulta mula sa isang pang-eksperimentong grupo na ang kanilang pag-uugali ay sistematikong binago, at isang grupo ng kontrol na pinapayagan na gawin ang anumang nais nila.

Ang pag-aaral na ito, pinangunahan ni Melissa Hunt sa departamento ng sikolohiya ng Penn State, ay ang huli – na sa kabila ng matinding interes sa larangan na ito at ang kababalaghan ay medyo bihirang. Ang mga mananaliksik lamang nakilala ang dalawang iba pang mga pang-eksperimentong mga pag-aaral, parehong kung saan lamang tinutugunan ang paggamit ng Facebook.

Ang isang daan at apatnapu't-tatlong estudyante mula sa paaralan ay sinusubaybayan para sa tatlong linggo pagkatapos na italaga sa alinman sa limitasyon ng kanilang paggamit ng social media sa mga 10 minuto bawat app (Facebook, Snapchat at Instagram) bawat araw o patuloy na gamitin ito gaya ng karaniwan nilang ginagawa. Sila ay sinusubaybayan para sa isang baseline bago ang pang-eksperimentong panahon at tasahin ang lingguhan sa iba't ibang mga karaniwang pagsubok para sa depression, panlipunan suporta at iba pa. Ang paggamit ng social media ay sinusubaybayan sa pamamagitan ng screen ng paggamit ng baterya ng iOS, na nagpapakita ng paggamit ng app.

Maliwanag ang mga resulta. Tulad ng papel na inilathala sa pinakabagong Journal of Social and Clinical Psychology, inilalagay ito:

Ang limitadong grupo ng paggamit ay nagpakita ng malaking pagbawas sa kalungkutan at depresyon sa loob ng tatlong linggo kumpara sa control group. Ang parehong mga grupo ay nagpakita ng makabuluhang pagbaba sa pagkabalisa at takot sa nawawalang out sa baseline, nagmumungkahi ng isang benepisyo ng mas mataas na pagsubaybay sa sarili.

Mahigpit na iminumungkahi ng aming mga natuklasan na ang paglilimita sa paggamit ng social media sa humigit-kumulang na 30 minuto kada araw ay maaaring humantong sa makabuluhang pagpapabuti sa kagalingan.

Gayunpaman, hindi ito ang pangwakas na salita. Ang ilang mga iskor ay hindi nakakakita ng pagpapabuti, tulad ng pagpapahalaga sa sarili at suporta sa lipunan. At sa mga susunod na follow-up upang makita kung ang mga nararamdamang pag-uulit o pagbabago sa ugali ay mas mababa kaysa sa pansamantalang limitado dahil ang karamihan sa mga paksa ay hindi mapilitang bumalik. (Psychology, na madalas na summarized bilang "pag-aaral ng mga undergraduates," ay nakasalalay sa mga boluntaryong mag-aaral na walang dahilan upang makilahok maliban sa credit ng kurso, at sa sandaling ibinigay iyon, wala na sila.)

Iyon ay sinabi, ito ay isang direktang pananahilan sa pagitan ng paglilimita sa paggamit ng social media at pagpapabuti ng ilang aspeto ng emosyonal at panlipunang kalusugan. Ang eksaktong katangian ng link, gayunpaman, ay isang bagay kung saan ang Hunt ay maaaring mag-isip lamang:

Ang ilan sa mga umiiral na panitikan sa social media ay nagpapahiwatig na mayroong isang napakalaking dami ng panlipunang paghahambing na nangyayari. Kapag tinitingnan mo ang buhay ng iba pang mga tao, lalo na sa Instagram, madali nating tapusin na ang buhay ng iba ay mas malamig o mas mahusay kaysa sa iyo.

Kapag hindi ka abala sa pagsipsip sa clickbait social media, talagang gumagastos ka ng mas maraming oras sa mga bagay na mas malamang na gawing mas mahusay ang pakiramdam mo tungkol sa iyong buhay.

Kinikilala ng mga mananaliksik ang limitadong katangian ng kanilang pag-aaral at nagpapahiwatig ng maraming direksyon para sa mga kasamahan sa larangan upang dalhin ito mula rito. Ang isang mas magkakaibang populasyon, halimbawa, o kabilang ang higit pang mga social media platform. Ang mas mahahabang pang-eksperimentong mga oras at komprehensibong follow-up na rin pagkatapos ng eksperimento ay makakatulong, pati na rin.

Ang 30-minutong limitasyon ay pinili bilang isang madaling masusukat na isa, ngunit ang pangkat ay hindi nagnanais na sabihin na ito ay sa anumang paraan ang "tamang" halaga. Marahil kalahati o dalawang beses na mas maraming oras ang magkakaroon ng katulad o mas mahusay na mga resulta, iminumungkahi nila: "Maaaring may isang pinakamainam na antas ng paggamit (katulad ng isang curve ng dosis ng pagtugon) na maaaring matukoy."

Hanggang sa gayon, maaari nating gamitin ang sentido komun, hikayatin ang Hunt: "Sa pangkalahatan, sasabihin ko, ilagay ang iyong telepono at makasama ang mga tao sa iyong buhay."

Ang mga antigong telepono ay mahalaga, pribadong mga daluyan ng Alexa – TechCrunch


Ang Alexa Alexa ay maaaring nasa sampung libong iba't ibang mga aparato ngayon, ngunit lahat sila ay may isa pang iba pang mga bagay sa karaniwan: sila bago. Kaya para sa mga sa amin na gusto lumang mga bagay ngunit gusto pa rin upang ma-set timers at gawin panukat-imperyal conversion na walang paghila ng aming mga telepono, Grain Design ay retrofitting ang mga kamangha-manghang mga lumang telepono upang magbigay ng Alexa access na walang iba pang mga pahiwatig ng kamakabaguhan. Mayroong kahit isang privacy angle!

Ang mga telepono mismo (batik-batik ng isang BoingBoing tipster) ay tunay na mga antigong kagamitan, at hindi kahit na ang mass na ginawa ng Bell set na nakikita mo nang madalas. Gustung-gusto ko mismo ang modelo ng tanso, bagaman tiyak na hindi ko sasabihin sa kandelero.

Si Dick Whitney, na nagpapatakbo ng kumpanya, ay nagpapabago sa hardware upang makagawa ng room para sa isang Echo Dot sa loob. Kunin ang telepono at magsalita, at ang mga sagot sa Alexa, tulad ng mga operator ng una! Maliban na maaari mong hilingin sa Alexa ang anumang bagay at hindi ito ay inis. Ang ilan sa mga Alexaphones, gaya ng tawag niya sa mga ito, ay isasama ang orihinal na hardware ng audio upang makaranas ka ng cognitive dissonance ng pakikipag-usap sa isang virtual na katulong at may sagot sa kanila gamit ang isang siglo na nagsasalita. (Taya ko ito tunog kahila-hilakbot at makikinang.)

Nagagalak din akong sabihin na ang mikropono ay nawawala sa pisikal kapag ang telepono ay nasa kawit, bagaman – kaya ang Amazon ay hindi pakikinig sa iyong mga pag-uusap at i-email ang mga ito sa mga random na tao.

"Ang Echo microphones ay may koneksyon sa kanila na pinutol o ganap na inalis, at ang mikropono sa handset ay konektado sa pamamagitan ng mga orihinal na switch sa base, kaya ito ay lamang sa contact kapag ang handset ay kinuha," ipinaliwanag Whitney sa isang email.

Ang mga pagbabago sa mga telepono ay hindi nagtatapos doon: sa likuran ng bawat isa ay magiging isang 1/8 "audio port upang maaari mong plug sa isang tunay na nagsasalita. Walang gustong umupo sa kanilang talahanayan ng telepono (tandaan ang mga iyon?) At makinig sa ilang mga kanta sa mono sa pamamagitan ng vintage hardware. Kahit na nakasulat na pangungusap na ko kailangang sabihin na subukan ko ito nang isang beses. Sa ngayon ang lahat ng audio ay dapat na lumabas sa ganoong paraan, ngunit sinabi ni Whitney na maaaring magkaroon siya ng isang lansihin upang ilipat ito pabalik-balik sa hinaharap (maaari mong laging lamang i-amplag ang audio para sa privacy).

Mayroon ding LED na nakatago sa harap kaya mayroon kang pangunahing feedback kung ang aparato ay nakabukas, nakikinig at tulad. Hindi ginagamit ang umiikot na dial, sa kasamaang-palad, bagaman higit pa dahil mahirap gamitin ang mga prinsipyo nito sa isang aparato na tinutulak ng boses.

"Nakakatawa ito," sumulat siya nang tanungin ko ang tungkol sa huli, "Gusto ko talagang bumuo ng isang pag-install para sa Android sa MWC [Mobile World Congress] ilang taon na ang nakalipas na gumamit ng isang rotary dialer, kaya alam ko kung paano gawin ito at magkaroon ng hardware sa paligid (ito ay napaka-simple), ngunit ang parehong hindi maaaring malaman ng isang function na tila kagiliw-giliw sapat na (dial 1 upang madagdagan ang volume? bukas sa mga mungkahi) at ayaw mong magdagdag ng mas kumplikado sa loob ng mga telepono. Siguro sa hinaharap! "

Walang hinihingi o kakatwang lumang tech na bagay na kinakailangan sa iyong bahagi – ang aparato ay tatakbo sa USB kapangyarihan at i-set up tulad ng anumang iba pang mga gadget ng Alexa. Siyempre, nagkakahalaga rin ang mga bagay na ito ng $ 1,500. Oo, ang uri ng aking hanay ng presyo, masyadong. Still, they are lovely and a great subversion of the "smart home" idea.

Ang pagbabawal sa paggamit ng social media ay nagbawas ng kalungkutan at depresyon sa bagong eksperimento – TechCrunch


Ang ideya na ang social media ay maaaring nakakapinsala sa ating mental at emosyonal na kagalingan ay hindi isang bago, ngunit maliit na ginawa ng mga mananaliksik upang direktang sukatin ang epekto; Ang mga survey at correlative na pag-aaral ay pinakamahusay na nagpapahiwatig. Gayunpaman, isang bagong pag-aaral na eksperimentong pag-aaral ng Penn State, direktang nagli-link ng higit pang paggamit ng social media sa mas masahol na emosyonal na estado, at mas mababa ang paggamit sa mas mahusay.

Upang maging malinaw sa terminolohiya dito, ang isang simpleng survey ay maaaring hilingin sa mga tao na mag-ulat ng sarili na gumagamit ng Instagram ay nakadarama sila ng masama. Halimbawa, isang pag-aaral na may kaugnayan sa pag-aaral ay nakikita na ang mga taong nag-uulat ng mas maraming paggamit ng social media ay mas malamang na makaranas din ng depression. Tinutukoy ng isang pang-eksperimentong pag-aaral ang mga resulta mula sa isang pang-eksperimentong grupo na ang kanilang pag-uugali ay sistematikong binago, at isang grupo ng kontrol na pinapayagan na gawin ang anumang nais nila.

Ang pag-aaral na ito, pinangunahan ni Melissa Hunt sa departamento ng sikolohiya ng Penn State, ay ang huli – na sa kabila ng matinding interes sa larangan na ito at ang kababalaghan ay medyo bihirang. Ang mga mananaliksik lamang nakilala ang dalawang iba pang mga pang-eksperimentong mga pag-aaral, parehong kung saan lamang tinutugunan ang paggamit ng Facebook.

Ang isang daan at apatnapu't-tatlong estudyante mula sa paaralan ay sinusubaybayan para sa tatlong linggo pagkatapos na italaga sa alinman sa limitasyon ng kanilang paggamit ng social media sa mga 10 minuto bawat app (Facebook, Snapchat at Instagram) bawat araw o patuloy na gamitin ito gaya ng karaniwan nilang ginagawa. Sila ay sinusubaybayan para sa isang baseline bago ang pang-eksperimentong panahon at tasahin ang lingguhan sa iba't ibang mga karaniwang pagsubok para sa depression, panlipunan suporta at iba pa. Ang paggamit ng social media ay sinusubaybayan sa pamamagitan ng screen ng paggamit ng baterya ng iOS, na nagpapakita ng paggamit ng app.

Maliwanag ang mga resulta. Tulad ng papel na inilathala sa pinakabagong Journal of Social and Clinical Psychology, inilalagay ito:

Ang limitadong grupo ng paggamit ay nagpakita ng malaking pagbawas sa kalungkutan at depresyon sa loob ng tatlong linggo kumpara sa control group. Ang parehong mga grupo ay nagpakita ng makabuluhang pagbaba sa pagkabalisa at takot sa nawawalang out sa baseline, nagmumungkahi ng isang benepisyo ng mas mataas na pagsubaybay sa sarili.

Mahigpit na iminumungkahi ng aming mga natuklasan na ang paglilimita sa paggamit ng social media sa humigit-kumulang na 30 minuto kada araw ay maaaring humantong sa makabuluhang pagpapabuti sa kagalingan.

Gayunpaman, hindi ito ang pangwakas na salita. Ang ilang mga iskor ay hindi nakakakita ng pagpapabuti, tulad ng pagpapahalaga sa sarili at suporta sa lipunan. At sa mga susunod na follow-up upang makita kung ang mga nararamdamang pag-uulit o pagbabago sa ugali ay mas mababa kaysa sa pansamantalang limitado dahil ang karamihan sa mga paksa ay hindi mapilitang bumalik. (Psychology, na madalas na summarized bilang "pag-aaral ng mga undergraduates," ay nakasalalay sa mga boluntaryong mag-aaral na walang dahilan upang makilahok maliban sa credit ng kurso, at sa sandaling ibinigay iyon, wala na sila.)

Iyon ay sinabi, ito ay isang direktang pananahilan sa pagitan ng paglilimita sa paggamit ng social media at pagpapabuti ng ilang aspeto ng emosyonal at panlipunang kalusugan. Ang eksaktong katangian ng link, gayunpaman, ay isang bagay kung saan ang Hunt ay maaaring mag-isip lamang:

Ang ilan sa mga umiiral na panitikan sa social media ay nagpapahiwatig na mayroong isang napakalaking dami ng panlipunang paghahambing na nangyayari. Kapag tinitingnan mo ang buhay ng iba pang mga tao, lalo na sa Instagram, madali nating tapusin na ang buhay ng iba ay mas malamig o mas mahusay kaysa sa iyo.

Kapag hindi ka abala sa pagsipsip sa clickbait social media, talagang gumagastos ka ng mas maraming oras sa mga bagay na mas malamang na gawing mas mahusay ang pakiramdam mo tungkol sa iyong buhay.

Kinikilala ng mga mananaliksik ang limitadong katangian ng kanilang pag-aaral at nagpapahiwatig ng maraming direksyon para sa mga kasamahan sa larangan upang dalhin ito mula rito. Ang isang mas magkakaibang populasyon, halimbawa, o kabilang ang higit pang mga social media platform. Ang mas mahahabang pang-eksperimentong mga oras at komprehensibong follow-up na rin pagkatapos ng eksperimento ay makakatulong, pati na rin.

Ang 30-minutong limitasyon ay pinili bilang isang madaling masusukat na isa, ngunit ang pangkat ay hindi nagnanais na sabihin na ito ay sa anumang paraan ang "tamang" halaga. Marahil kalahati o dalawang beses na mas maraming oras ang magkakaroon ng katulad o mas mahusay na mga resulta, iminumungkahi nila: "Maaaring may isang pinakamainam na antas ng paggamit (katulad ng isang curve ng dosis ng pagtugon) na maaaring matukoy."

Hanggang sa gayon, maaari nating gamitin ang sentido komun, hikayatin ang Hunt: "Sa pangkalahatan, sasabihin ko, ilagay ang iyong telepono at makasama ang mga tao sa iyong buhay."