Ipinapasa ng California ang bill ng karapatan ng mga manggagawa sa landmark – narito ang ibig sabihin


Ang mga mambabatas ng California noong Martes ay inaprubahan ang isang landmark bill na isasaalang-alang ang mga kontratista para sa mga kumpanya tulad ng Uber at Lyft bilang "mga empleyado."

Ang Senado ng estado ay bumoto pabor sa panukalang batas na tinatawag na Assembly Bill 5 (AB5) – na matiyak na ang mga manggagawang manggagawa sa ekonomiya sa mga kumpanya tulad ng Uber, Lyft, at DoorDash ay may karapatan sa minimum na sahod, kabayaran ng mga manggagawa, at iba pang mga benepisyo.

Ang kontrobersiyal na panukalang-batas ay naipasa sa isang 29 hanggang 11 na boto kamakalawa, na nagdulot ng matinding pagputok sa Uber at Lyft, na matagal nang sumalungat sa batas na nagbabanggit ng mga alalahanin na makakaapekto ito sa kanilang mga negosyo.

Ang AB5 ay pumasa sa Assembly ng Estado noong Mayo 29 na may isang boto na 53-11. Ngayon ay ipinadala ito muli sa Assembly, kung saan inaasahan na ito ay na-ratipik ni Gobernador Gavin Newsom. Kung naka-sign in batas, ang AB5 ay magkakabisa simula Enero 1, 2020.

Ang pag-unlad ay mahalagang umakyat sa buong modelo ng negosyo ng kontratista, dahil napakahirap para sa mga kumpanya na pag-uri-uriin ang kanilang mga driver bilang mga independyenteng kontratista. Gayunpaman, hindi ito nagiging mga kontraktor sa aktwal na mga empleyado na full-time.

Ang pagtaas ng ekonomiya ng gig

Ang ekonomiya ng Gig ay tungkol sa pag-upa ng mga independyenteng kontratista at freelancer sa halip na mga empleyado na full-time para sa mga trabaho – na itinuturing nababaluktot at pansamantalang – sa mga sektor na madalas na kasangkot sa pagkonekta sa mga customer sa pamamagitan ng isang online platform.

Ngunit ang likas na likas na katangian ng mga transaksyon na ito ay humantong din sa pagguho ng seguridad sa trabaho at mga benepisyo na karaniwang nauugnay sa mga full-time na posisyon.

Sa pagpasa ng AB5, ang mga panukalang batas ay nagbibigay ng mga manggagawang manggagawa ng benepisyo tulad ng kapansanan, kabayaran sa mga manggagawa, pagreretiro, pangangalaga sa kalusugan, mga benepisyo sa kamatayan, at natapos ang oras. Ngunit nararamdaman din ng mga kalaban ang paggalaw ay maaaring saktan ang mga nais gumana ng mga oras na may kakayahang umangkop.

"Marahil ay kailangan nating magkaroon ng higit na kontrol sa mga driver, sinasabi sa kanila kung saan magtrabaho, kung paano magtrabaho, at kung sino ang maaaring magtrabaho," binalaan ni Uber noong nakaraang buwan.

"Maaaring uupain ni Uber ang mas kaunting mga driver kaysa sa kasalukuyang sumusuporta sa amin, at malamang na kailangan namin ng isang minimum na bilang ng oras bawat linggo. Ang pag-iskedyul at matibay na mga pagbabago ay magiging pamantayan, at malamang na mapigilan ni Uber ang mga driver na gumana para sa iba pang mga kumpanya ng rideshare, "sabi ng kumpanya.

Ang Uber, Lyft, at Doordash – na nagtayo ng mga multi-bilyong dolyar na negosyo sa mga independiyenteng mga kontratista – ay sinubukan at hindi nabigo ang mga pagtatangka na muling linawin ang kanilang mga manggagawa nang maraming beses, sa bahagi dahil madaragdagan nito ang mga gastos sa operasyon sa kanilang pagtatapos.

Ang mga kumpanya ay nagbomba ng $ 90 milyon noong nakaraang buwan upang mai-back ang isang inisyatibo ng balota na protektahan ang mga ito mula sa pagkakaroon upang maiuri ang kanilang mga independyenteng kontratista bilang mga empleyado. Inirerekomenda pa nila ang isang minimum na sahod na $ 21 bawat oras sa pag-asang makipag-usap sa isang kompromiso.

Sa isa pang pagtatangka upang makabuo ng pinagkasunduan laban sa panukalang batas, natagpuan silang nagbayad ng mga driver ng $ 100 upang protesta laban sa batas.

Ngunit si Lorena Gonzalez, ang 80th District Assemblywoman ng California na nag-sponsor ng panukalang batas, ay itinuro ang pagkukunwari ng mga kumpanya sa paggastos ng sobrang pera laban sa mga karapatan ng mga manggagawa na, sa halip, ay maaaring magamit upang mabayaran ang mga ito.

Mga gastos sa Spiraling at mga presyo ng cratering stock

Kapansin-pansin na ang mga modelo ng negosyo ng mga kumpanyang ito ay nasa ilalim ng matinding pilay. Kahit na ang lawak ng epekto ng AB5 sa mga platform na ito ay hindi nalalaman, inaasahan na magmaneho ang kanilang mga gastos sa paggawa ng hanggang 30 porsyento, ayon sa ulat ng San Francisco Chronicle.

Ang Uber, para sa bahagi nito, ay na-bogged ng mga gastos na may kaugnayan sa IPO nito mas maaga sa taong ito. Noong nakaraang buwan, ang kumpanya ay nag-ulat ng isang record ikalawang quarter pagkawala ng $ 5.2 bilyon, ang pinakamalaking pinakamalaking quarterly loss, na mula sa $ 3.9 bilyon na nagkakahalaga ng mga gastos sa pagbabayad na nakabatay sa stock na naganap bilang resulta ng pagpunta sa publiko.