Japan Beats China Sa Pilipinas, Singapore, at Vietnam



<div _ngcontent-c14 = "" innerhtml = "

&kopya; 2015 Bloomberg Finance LP

Ang Japan ay nasa unahan ng Tsina sa Timog-silangang Asya. Sa pagtatayo ng imprastraktura ng rehiyon, iyon ay.

Iyon ay ayon sa isang kamakailang survey ng Fitch Solutions nai-publish sa pamamagitan ng CNBC. Ang mga natitirang proyekto sa Japan sa Timog-silangang Asya ay nagkakahalaga ng $ 367 bilyon. Ang mga proyekto ng China ay nagkakahalaga ng $ 255 bilyon.

Ang mga proyekto ng Japan ay nakapokus sa tatlong pinakamalaking ekonomiya ng rehiyon-Ang Pilipinas, Singapore, at Vietnam.

Ang Japan at China ay nakikipagkumpitensya upang palawakin ang kanilang impluwensya sa Timog-silangang Asya at makakuha ng access sa mga pang-ekonomiya at estratehikong mapagkukunan ng rehiyon.

Ang mga natuklasan ni Fitch ay maaaring dumating bilang sorpresa sa ilang, bagaman. Para sa ilang mga kadahilanan. Ang isa sa kanila ay ang ekonomiya ng Japan ay nasa isang tatlong dekadang mahabang pagwawalang-kilos. At nahulog ito sa likod ng ekonomiyang Tsino, na ngayon ay pangalawang pinakamalaking ekonomiya sa mundo, mga tatlong beses na ang sukat ng Hapon.

Pagkatapos ay may mga high-profile na pamumuhunan ng China sa mga bansa tulad ng Malaysia at Pilipinas, na lumikha ng isang mahusay na pakikitungo sa buzz sa social media. Sa Malaysia, halimbawa, ang Tsina ay nanalo sa East Coast Rail project, isa sa mga dose-dosenang mga proyekto sa imprastraktura ng Tsina sa buong mundo – isang bid na isulat ang susunod na kabanata ng globalisasyon at isulong ang geopolitical agenda ng Beijing.

Ang Tsina ay may malaking pamumuhunan sa imprastraktura ng Pilipinas, upang pondohan ang inisyatibo ng "Bumuo, Bumuo, Bumuo" ni Duterte, na nangangako ng isang "ginintuang edad ng imprastraktura."

Ang problema ay ang marami sa mga proyektong pang-imprastraktura na napanalunan ng mga kontratista ng Tsino ay hindi maaaring mabuhay nang matipid, habang itinatayo ang mga ito sa mga napalawak na gastos at nag-iiwan ng mga bansang kasangkot sa mabigat na pagkakautang sa Beijing.

Iyan ang nangyari sa Sri Lanka, na hiniram nang mabigat mula sa Beijing upang magkaroon ng mga port nito na na-upgrade ng mga kontratista ng Tsino. Nang hindi mabayaran ng Sri Lanka ang mga pautang, binago ng mga ito ang Beijing sa katarungan, na ipinapalagay ang pagmamay-ari at kontrolin ang dalawang pangunahing port ng Sri Lanka.

Ang sitwasyon ay nakatuon sa mga paratang na ang Tsina ay naglalayong hikayatin ang mga estratehikong lugar na matatagpuan (ang iba pang mga kaso ay kinasasangkutan ng Djibouti, at ang Maldives) sa mga traps ng utang na pagkatapos nito ay nakikinabang upang sakupin ang kontrol ng mga strategic asset.

Iyan ang dahilan kung bakit ang ilang mga bansa sa Timog Silangang Asya ay naghangad na muling makipag-ayos sa mga tuntunin ng mga proyektong itinakda na nila sa Beijing.

Huling & nbsp;Agosto, halimbawa, & nbsp; & nbsp; Kinansela ng Punong Ministro ng Malaysia na si Mahathir Mohamad ang proyekto ng East Coast Rail Link, na pinipilit ang Tsina pabalik sa talahanayan ng negosasyon. At siya ay nanalo ng isang bagong deal, na kung saan ay hiwa ang gastos ng proyekto sa kalahatan.

Habang hindi maliwanag kung ang mga pag-setbacks na ito ay tutulong sa Japan na palawakin ang pangunguna nito laban sa Tsina sa Timog-silangang Asya, isang bagay ang malinaw: Ang kumpetisyon sa pagitan ng dalawang bansa para kontrolin ang estratehikong mga mapagkukunan at ang mga outpost ng Timog-silangang Asya ay magpapatuloy.

">

© 2015 Bloomberg Finance LP

Ang Japan ay nasa unahan ng Tsina sa Timog-silangang Asya. Sa pagtatayo ng imprastraktura ng rehiyon, iyon ay.

Iyon ay ayon sa isang kamakailang survey ng Fitch Solutions na inilathala ng CNBC. Ang mga natitirang proyekto sa Japan sa Timog-silangang Asya ay nagkakahalaga ng $ 367 bilyon. Ang mga proyekto ng China ay nagkakahalaga ng $ 255 bilyon.

Ang mga proyekto ng Japan ay nakapokus sa tatlong pinakamalaking ekonomiya ng rehiyon-Ang Pilipinas, Singapore, at Vietnam.

Ang Japan at China ay nakikipagkumpitensya upang palawakin ang kanilang impluwensya sa Timog-silangang Asya at makakuha ng access sa mga pang-ekonomiya at estratehikong mapagkukunan ng rehiyon.

Ang mga natuklasan ni Fitch ay maaaring dumating bilang sorpresa sa ilang, bagaman. Para sa ilang mga kadahilanan. Ang isa sa kanila ay ang ekonomiya ng Japan ay nasa isang tatlong dekadang mahabang pagwawalang-kilos. At nahulog ito sa likod ng ekonomiyang Tsino, na ngayon ay pangalawang pinakamalaking ekonomiya sa mundo, mga tatlong beses na ang sukat ng Hapon.

Pagkatapos ay may mga high-profile na pamumuhunan ng China sa mga bansa tulad ng Malaysia at Pilipinas, na lumikha ng isang mahusay na pakikitungo sa buzz sa social media. Sa Malaysia, halimbawa, ang Tsina ay nanalo sa East Coast Rail project, isa sa mga dose-dosenang mga proyekto sa imprastraktura ng Tsina sa buong mundo – isang bid na isulat ang susunod na kabanata ng globalisasyon at isulong ang geopolitical agenda ng Beijing.

Ang Tsina ay may malaking pamumuhunan sa imprastraktura ng Pilipinas, upang pondohan ang inisyatibo ng "Bumuo, Bumuo, Bumuo" ni Duterte, na nangangako ng isang "ginintuang edad ng imprastraktura."

Ang problema ay ang marami sa mga proyektong pang-imprastraktura na napanalunan ng mga kontratista ng Tsino ay hindi maaaring mabuhay nang matipid, habang itinatayo ang mga ito sa mga napalawak na gastos at nag-iiwan ng mga bansang kasangkot sa mabigat na pagkakautang sa Beijing.

Iyan ang nangyari sa Sri Lanka, na hiniram nang mabigat mula sa Beijing upang magkaroon ng mga port nito na na-upgrade ng mga kontratista ng Tsino. Nang hindi mabayaran ng Sri Lanka ang mga pautang, binago ng mga ito ang Beijing sa katarungan, na ipinapalagay ang pagmamay-ari at kontrolin ang dalawang pangunahing port ng Sri Lanka.

Ang sitwasyon ay nakatuon sa mga paratang na ang Tsina ay naglalayong hikayatin ang mga estratehikong lugar na matatagpuan (ang iba pang mga kaso ay kinasasangkutan ng Djibouti, at ang Maldives) sa mga traps ng utang na pagkatapos nito ay nakikinabang upang sakupin ang kontrol ng mga strategic asset.

Iyan ang dahilan kung bakit ang ilang mga bansa sa Timog Silangang Asya ay naghangad na muling makipag-ayos sa mga tuntunin ng mga proyektong itinakda na nila sa Beijing.

Huling Agosto, halimbawa, Kinansela ng Punong Ministro ng Malaysia na si Mahathir Mohamad ang proyekto ng East Coast Rail Link, na pinipilit ang Tsina pabalik sa talahanayan ng negosasyon. At siya ay nanalo ng isang bagong deal, na kung saan ay hiwa ang gastos ng proyekto sa kalahatan.

Habang hindi maliwanag kung ang mga pag-setbacks na ito ay tutulong sa Japan na palawakin ang pangunguna nito laban sa Tsina sa Timog-silangang Asya, isang bagay ang malinaw: Ang kumpetisyon sa pagitan ng dalawang bansa para kontrolin ang estratehikong mga mapagkukunan at ang mga outpost ng Timog-silangang Asya ay magpapatuloy.