Nag-apoy ang Uber ng sarili nitong mga pagtatantya ng trapiko upang mag-fuel demand sa mga sasakyan – TechCrunch


Kung ang buong mapa ay pula at ito ay isang maikling biyahe, siguro mas gusto mo ang pagkuha ng isang Uber JUMP Bike sa halip ng isang UberX. O hindi bababa sa kung ikaw ay natapos na ang bumper-to-bumper, ang babala ay maaaring maging mas malamang na magalit ka sa mid-ride at dalhin ito sa rating ng driver.

Sa linggong ito TechCrunch nakita Uber overlaying asul, dilaw at pula ang mga kondisyon ng kondisyon ng trapiko sa iyong mapa ng ruta bago ka ng granizo. Sumasagot sa pagtatanong ng TechCrunch, napatunayan ni Uber na ang mga pagtatantya ng trapiko ay tahimik na sinubok para sa mga Rider sa Android sa nakalipas na ilang buwan at ang pilot program kamakailan pinalawak sa isang subset ng mga gumagamit ng iOS. Nabubuhay na ito para sa lahat ng mga driver.

Ang mga tagapagpahiwatig ng pagsisikip ay batay sa sariling impormasyon ng trapiko ng Uber na nakuha mula sa makasaysayang data ng paglalakbay tungkol sa 10 bilyong rides plus real-time na data mula sa mga telepono ng mga driver nito, kaysa sa mga pagtatantya mula sa Google na naka-kapangyarihan na mga mapa ni Uber.

Kung mapapalabas ang mga estima ng trapiko, maaari silang gumawa ng mas mapagparaya sa mga mas mahabang ETA at mas malamang na suriin ang isang nakikipagkumpitensya na app dahil malalaman nila na ang kanilang driver ay maaaring tumagal nang mas mahaba upang kunin ang mga ito dahil ang pagsisikip ay masisi kaysa sa algorithm ng Uber. Sa panahon ng pagsakay maaari silang maging mas pasyente sa gitna ng mga baradong kalye.

Pananaliksik ni Uber sa trapiko sa India

Ngunit ang pinaka-kawili-wili, ang pagkakita ng mga kondisyon ng trapiko ay maaaring makatulong sa mga gumagamit na pumili kapag oras na upang kunin ang isa sa mga pagpipilian ng mga di-kotse ng Uber. Maaari silang maglayag sa nakaraang trapiko sa isa sa mga bagong electric JUMP Bikes ng Uber, o bumili ng tiket sa pampublikong transportasyon mula sa loob ng Uber salamat sa kanyang bagong pakikipagsosyo sa Masabi para sa pag-access sa New York MTA, kasama ang mga bus at tren sa iba pang mga lungsod. Mas mura at mas matindi ang paggawa para sa Uber, ang mga pagpipiliang ito ay mas makatutulong sa mga Rider ng mas maraming trapiko. Ito ay sa kalamangan ng kumpanya upang patnubayan ang mga gumagamit patungo sa pinaka-kasiya-siyang paraan ng transportasyon, at ang impormasyon ng trapiko ay maaaring ituro ang mga ito sa tamang direksyon.

Sa pamamagitan ng isang programa na tinatawag na Uber Movement, sinimulan ng kumpanya ang pagbabahagi ng data ng trapiko nito sa mga pamahalaan ng lungsod noong unang bahagi ng nakaraang taon. Ang layunin ay upang bigyan ang mga tagaplano ng lunsod ng patunay na kailangan nila upang gawing mas mahusay ang kanilang mga kalye. Matagal nang inangkin ni Uber na makatutulong ito na mabawasan ang trapiko sa pamamagitan ng pagkuha ng mga tao sa mga ibinahaging rides at pag-alis ng pag-ikot sa paghahanap ng paradahan. Ngunit ipinakita ng isang bagong pag-aaral na para sa bawat milya ng personal na pagmamaneho ng Uber at Lyft na inalis, idinagdag nila ang 2.8 milya ng propesyonal na pagmamaneho – para sa isang 180 porsiyento na pagtaas sa kabuuang trapiko.

Uber ay pa rin natutunan kung ang mga gumagamit ay mahanap ang mga pagtatantya ng trapiko kapaki-pakinabang bago ito Isinasaalang-alang ilunsad ang mga ito nang permanente sa lahat. Sa ngayon ay lilitaw lamang ang mga ito sa isang maliit na porsyento ng mga gumagamit sa mga walang limitasyong UberX, Black, XL, SUV at Taxi bago ka magpahinga. Subalit napatunayan ng tagapagsalita ng Uber na ang pangmatagalang layunin ng kumpanya ay upang masabi sa mga gumagamit na ang cheapest na paraan upang makarating doon ay opsyon X, ang pinakamabilis na pagpipilian Y at ang pinaka-kumportableng pagpipilian Z. Ang pagtatantya ng trapiko ay susi sa iyon. At ngayon na may maraming sasakyan sa daan para sa matagal na panahon, mayroon itong mga signal na kinakailangan upang mahulaan kung aling mga kalye ay magiging makinis at kung saan ay jammed sa isang oras na ibinigay.

Sa loob ng maraming taon, tinawag na Uber mismo ang isang kumpanya sa logistik, hindi isang kumpanya na nagsasakay. Ang karamihan sa mga tao ay nagbigay ito ng wink sa pag-alam. Ang bawat kumpanya ng Silicon Valley ay sinusubukan upang talunin ang kahalagahan nito sa pamamagitan ng pag-angkin upang lupigin ang isang mas mataas na antas ng abstraction. Ngunit sa pagdating ng mga personal na transportasyon mode tulad ng on-demand na mga bisikleta at scooter, Uber ay poised upang kumita ng pamagat sa pamamagitan ng pagkuha sa amin mula sa point A hanggang point B, gayunpaman ginusto namin.