Volvo's Revamped Polestar Brand Dadalhin sa Tesla


Volvo ay nasa sa gitna ng isang muling pagkakatawang-tao. Ang Swedish automaker ay nag-iiwan sa kanyang dating buhay bilang gumagawa ng sobrang ligtas, super boxy wagons, at embracing isang pag-iral na nakatuon sa teknolohikal na lakas ng loob, pagpapaandar ng kuryente, at maluwag na disenyo.

Kaya ay lamang ng isang bagay ng oras bago ang Swedish automaker confronted Tesla, ang electric automaker Elon Musk binuo sa mga parehong mga prinsipyo. Upang maghanda para sa labanan, sumangguni ang Volvo sa Polestar. Kung pamilyar ang pangalan, dahil ang Polestar ay matagal na naging braso ng Volvo na nakatuon sa pagbuo ng mga lahi-handa na mga kotse, tulad ng AMG ay para sa Mercedes . Noong Hunyo, opisyal na pinalitan ng Volvo ang tatak, nagbabago ang pagtuon nito sa uri ng high-end, high-performance electric cars na maaaring makipagkumpitensya sa mga motors ng Musk.

Ngayon, ibinigay ng Volvo ang mundo sa unang sulyap

Ang bagong unveiled, imaginatively pinangalanan Polestar 1 ay isang dalawang-pinto, apat na upuan "Grand Tourer berlina," itinakda upang simulan ang produksyon sa 2019. Volvo nakawin ang isang lansihin bumubuo ng supercar playbook, at ibinigay ito ng carbon fiber balat, na kung saan ay mas magaan at stiffer (kung mas mahal) kaysa sa aluminyo, upang mas mababa ang sentro ng gravity ng kotse. Ang estilo ay isang ebolusyon ng mga tiwala na malakas na linya na ipinakita ng Volvo sa S90 sedan nito. Ang mga ilaw, harap at likod, bigyang-diin ang lapad at visual na pagtaas ng disenyo. Ang loob ay mukhang napakaraming Volvo din, na may ngayon na lagda na stubby gear shifter, at mahaba, eleganteng air vents. Ito ay hindi kasamang karapat-dapat gaya ng iniksyon sa loob ng Jaguar I-speed electric o bilang kalabunutan ng Scandinavian-inspired Tesla Model 3 ngunit mukhang isang solidong disenyo na dapat na mahusay na edad.

Volvo

Bilang bahagi ng pangako ng Volvo sa gumawa lamang ng hybrid at electric na sasakyan mula sa 2019 ang Polestar 1 ay nagdadala ng hybrid na gas at electric drivetrain. Tulad ng Chevrolet's Volt ito ay kadalasang nagpapatakbo bilang isang de-koryenteng, na may dalawang motors na nagpapalakas ng mga gulong sa likuran at nag-aalok ng 93 milya ng hanay-higit pa kaysa sa anumang iba pang plug-in hybrid. Kapag ang baterya ay bumaba o ang hinahanap ng driver para sa ilang dagdag na sipa, ang kotse ay magpapalit ng 2-litro, apat na silindro engine, na kaisa sa mga gulong sa harap. Ang kabuuang drivetrain ay mabuti para sa isang stonking pinagsamang output ng 600 lakas-kabayo.

"Ang Polestar 1 ay isang pagganap electric hybrid, ngunit sa pinakamahabang purong electric range ng anumang hybrid kotse sa mundo, isaalang-alang namin ito isang de-kuryenteng kotse na may suporta mula sa isang panloob na engine ng pagkasunog, "sabi ni Thomas Ingenlath, CEO ng Polestar.

Ang Volvo ang pinakabago sa karamihan sa puwang na ito. Pagkatapos ng maraming taon na dominahin ang mga benta, at pagmamay-ari ng imahe, ng pagganap-masaya electrics, Tesla ay nakaharap sa higit at mas kumpetisyon mula sa tradisyunal na automakers. Porsche ay nagdadala nito napakarilag Mission E upang merkado sa ibang bahagi sa 2019. BMW ay na bansag tungkol sa mga specs nito i Vision Dynamics konsepto .

Ang Volvo ay hindi lumikha ng Polestar, o Polestar 1, upang kumain lamang sa maliit na slice ng auto market ni Elon. Nagtatrabaho ito upang manatiling mapagkumpitensya sa Tsina, ang pinakamalaking auto market sa buong mundo, kung saan ang mga regulator ay hinihingi ang isang makabuluhang paglilipat patungo sa electric driving, at debating ang isang kumpletong pagbabawal sa gas at diesel cars sa mga darating na dekada. Lalo na dahil ang parent company ng Volvo, Geely, ay Tsino. Pagkatapos ng pumping $ 11 bilyon sa automaker sa loob ng nakaraang limang taon, ipinangako ni Geely ang dagdag na $ 750 milyon upang bumuo ng brand ng Polestar. Karamihan sa pera na iyon ay patungo sa pagbuo ng isang marangya ng bagong pabrika sa Chengdu.

Kung ikaw, gayundin, tulad ng hitsura ng Polestar 1, huwag mag-abala sa iyong lokal na dealer. Ang mga plano ni Polestar na huwag ibenta ang mga kotse na ito, ngunit magrenta ng mga ito, sa pamamagitan ng mga pakete ng subscription. Ang mga ito ay magtatagal ng dalawa o tatlong taon (presyo TBD) at isama ang lahat ng servicing, kasama ang paminsan-minsang pagkakataon na humiram ng panandaliang isa pang Volvo kung magpasya kang kailangan mo talagang isang SUV para sa katapusan ng linggo. Ang ikalawang sasakyan ni Polestar, ang lohikal na pinangalanang Polestar 2 (1945) [1945907] , ay magkakaroon din ng hit sa kalsada sa 2019. Ang isang abot-kayang all-electric (muli, presyo TBD), ito ay direktang makipagkumpitensya sa Tesla's Model 3. Susunod na dumating ang Polestar 3, isang baterya na pinapatakbo ng SUV- dahil hindi ka makakaya

Ito ay isang matapang na bagong direksyon para sa Volvo, ngunit isa na itakda upang ilagay ito sa harap ng pack sa pagmamaneho patungo sa isang electric hinaharap.